上海有哪些桥？
南浦大桥是世界第三大斜拉桥，横跨浦西陆家浜路和浦东新区南码头之间的江面。大桥全长8346米，分为主桥、主引桥和副引桥三部分。中孔主跨423米，桥宽30.35米。南浦大桥是我国自行设计建造的双塔双索面叠梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字是邓小平同志题写的(每字16平方米)。浦西引桥造型美观，螺旋曲线，上下三环分叉，连接内环高架、中山南路、陆家滨路。南浦大桥1988 65438+2月15开工，1991 65438+2月1建成通车。南浦大桥像一条巨龙昂首盘旋在黄浦江上，让上海人实现了“一桥飞黄浦江”的梦想。桥的造型刚健、挺拔、简约、轻盈，在浦江上飞掠而过，景色壮丽。夜晚，大桥由中杆照明，主桥由泛光灯照明，钢索根部有一盏泛光灯，将灯光照在桥塔上，耀眼夺目。
浦大桥是世界第三大斜拉桥，横跨浦西陆家浜路和浦东新区南码头之间的江面。大桥全长8346米，分为主桥、主引桥和副引桥三部分。中孔主跨423米，桥宽30.35米，车道6条，日通行车辆5万辆。主塔高154米，塔底是由98根长52米、直径91.4厘米的钢管牢固凝结而成的基础，加上4000立方米的承台，承重6万吨。塔柱中间，两根高8米、宽7米的上下拱梁呈“H”字形牢固连接；桥下净空高度46米，5.5万吨的船可以安全通过。
南浦大桥是我国自行设计建造的双塔双索面叠梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字是邓小平同志题写的(每字16平方米)。浦西引桥造型美观，螺旋曲线，上下三环分叉，连接内环高架、中山南路、陆家滨路。
南浦大桥1988 65438+2月15开工，1991 65438+2月1建成通车。南浦大桥像一条巨龙昂首盘旋在黄浦江上，让上海人实现了“一桥飞黄浦江”的梦想。桥的造型刚健、挺拔、简约、轻盈，在浦江上飞掠而过，景色壮丽。
浦西和浦东有两部观光电梯，登上大桥就能欣赏到黄浦的风光，浦东的新貌，外滩和西区数不清的高楼。夜晚，桥由中杆照明，主桥由泛光灯照明，钢索根部有一盏泛光灯将灯光照在桥塔上，令人眼花缭乱。
杨浦大桥
杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座自行设计建造的跨越黄浦江的双塔双索面斜拉桥。全长7654米，主桥长1172米，宽30.35米，6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类斜拉桥中名列第一。高耸的208米主塔犹如一把利剑直刺苍穹。塔身两侧，32对钢索与主梁相连，像巨型琴弦一样呈扇形展开，奏响了一曲巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲笔题写了这座桥的名字。94岁登上杨浦大桥时，他感慨地说:“我喜欢看今天的路，胜过读一千年的书！”。
杨浦大桥就像一条横跨浦江的彩虹。208米高的塔柱像一把利剑直刺苍穹，无数排列整齐的缆绳像一把巨大的竖琴对着凤凰弹奏。全桥设计精巧，造型优美，气势磅礴，宛如一道彩虹横跨浦江两岸，是上海著名的旅游景观。
杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路。桥址距苏州河5.3km，距吴淞口20.5km，距南浦大桥11km。该桥是市区内横跨黄浦江、连接浦西旧城区和浦东开发区的重要桥梁，是上海内环路的重要组成部分。
桥梁总长8354米(包括主桥、引桥、匝道和引道)。主桥总长1178m，穿越组合为:过渡孔45m+侧孔(99m+144m)+主孔602m+侧孔(144m+99m)+过渡孔45m。主孔采用跨河方案，跨度602米，两个侧孔243米，中间设辅助墩。主桥面总宽度为30.35米
主桥为双塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥。桥塔被加固，上部结构是一个垂直悬挂系统，并安装了横向限制和抗震装置。
钢筋混凝土柱塔高200米，呈菱形。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形截面，钢梁间距为4.5m，工字形截面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。
每个桥塔两侧有32对拉索，全桥有256根拉索。电缆最大长度为330m，电缆最大截面由313直径为φ 7的高强度钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥总长7176m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式桥墩和钢筋混凝土预制桩基础。大桥将于1993年底建成通车。
卢浦大桥
卢浦大桥北起浦西鲁班路，跨黄浦江，南至浦东暨阳路，全长8.7公里。它是世界上第一座钢拱桥，也是世界上最大的拱桥。大桥主桥采用全钢结构，全长750米。主桥设计为六车道，引桥设计为六车道和四车道。设计航道净空46米，通航宽度340米。主拱的横截面是世界上最大的，高9米，宽5米，7万吨级的船只可以从桥下通过。也是世界上第一座完全采用焊接技术连接的大型拱桥。该项目总投资超过20亿元，于2003年建成通车。
卢浦大桥和澳大利亚悉尼的海湾大桥一样，具有观光的功能。与南浦大桥、杨浦大桥不同的是，“天下第一拱”卢浦大桥将观光平台像巨弓一样放在拱肋顶部，不仅使观光高度更高，还要求游客沿着拱肋的“斜坡”行走观光，增加了观光性、趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯到达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道爬上台阶，登上“巨弓”背面约280米，登上100米高的拱肋顶部，站在篮球场大小的观光平台上俯瞰浦江美景。因为卢浦大桥位于2010在上海举办的世博园区的中轴线上，卢浦大桥拱肋上镶嵌的“桂冠”——拱肋顶部的观光平台，将是鸟瞰世博园区昨天、今天、明天的最佳景点。
东海大桥
东海大桥起于上海市南汇区鲁超港，北接沪芦高速，南跨杭州湾北部水域，到达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期的重要配套工程，为洋山深水港区提供集装箱陆运、供水、供电、通讯等服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆域段、海堤与乌龟岛之间约25.5公里的海域段、乌龟岛与小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，全长约31公里。该桥按双向六车道、紧急停车带的公路标准设计，桥宽365，438+0.5m，设计速度80km/h..
东海大桥于2002年6月26日正式开工建设。经过35个月的艰苦建设，该结构于2005年5月25日连接。桥宽31.5米，分上下两层桥面，双向六车道，设计时速80公里。全桥按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥最大主通航孔距海面净高40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货船的通航要求。东海大桥将于今年建成通车。
在上海600多平方公里的土地上，现有的桥梁主要是按照黄浦江和苏州河修建的，东海大桥是第一座真正意义上的海上跨海大桥。东海大桥的建成通车，为今年洋山深水港的建成开放和加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。
东海大桥工程是中国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新堤与乌龟岛之间的离岸段约25.3公里，乌龟岛与小洋山岛之间的连接段约3.5公里。桥梁按双向六车道、紧急停车带的公路标准设计。桥宽31.5m，设计时速80km，设计荷载按重型集装箱密集布置校核，可抗12级台风和7级地震，设计基准期100。
东海大桥是上海的一座跨海大桥，横跨杭州湾北部，通往洋山深水港。它以“东海长虹”为创作理念，犹如东海上一道亮丽的彩虹。桥梁的颜色是桥梁外观和个性的直接表现。白色和浅灰色作为桥梁的主色调，使其与环境和谐统一。目前世界上已建成的外海最长跨海大桥只有16公里，而东海大桥全长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。在公海上建造这样一座“世界之桥”是很有必要的。