新能源物流车“以租代购”运营模式的分析与探讨
简介:新能源物流车的运营模式主要有销售、以租代购、融资租赁和综合运营模式四种，其中以租代购模式已被市场充分利用。以下是我为大家带来的新能源物流车？以租代购？运营模式的分析与探讨，希望对你有所帮助。
以租代购是汽车租赁的一种方式，也是汽车销售的一种方式。是一种为买而买的购车新模式。厂商的金融公司或融资租赁公司根据承租方的要求和选择从汽车供应商处购买汽车，出租给承租方使用，承租方分期向汽车租赁公司支付租金。在运营环节，一般有中长期租赁、分时租赁、厂家自有物流定向租赁、新能源专用车辆定制四种运营模式。2016 12 21在深圳举行？第三届中国新能源汽车总工程师技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会？将重点讨论这个问题。届时，电动汽车资源网将组织200余家物流车企业和运营商进行探讨？后补贴时代？运营模式探讨。
一、新能源物流车为什么采用租购并举的运营模式？
这里我们要回到销售模式和以租代购模式的比较。为什么要采用以租代购的运营模式？
(1)先说销售模式的先天不足。所有因素都可以和传统汽车相提并论。
第一，价格优势不明显。众所周知，现阶段新能源物流车补贴政策需要调整。最新消息显示，该细分行业的补贴政策已经暂停，标准正在制定中，年底前可能落地。因为补贴政策和推荐目录的调整，企业基本处于观望状态，导致产销低迷，甚至停产。在没有补贴，成本、运输成本、充电成本、维护成本之和的支撑下，新能源物流车的成本高于传统车辆。
从目前的现实来看，微型纯电动物流车经济优势明显，而轻中型纯电动物流车成本较高，不具备经济优势。如果电池价格下降50%，或者续航时间翻倍，或许纯电动物流车的成本会降低，经济性会更明显。在没有补贴的情况下，纯电动物流车的成本显然更高，经济优势自然不会太大。但没有补贴，即使电池价格下降50%，纯电动物流车的经济优势也不明显。
这样一来，消费者在买车的时候，就会选择那些保养快捷方便的车型。而不是等很久才修车，耽误你的生意。
第五，从物流行业用户群体来看，其消费群体大部分是中低收入者，少部分是高收入人群。所以，大部分不会是因为一个所谓的？环保？而去买一辆成本高、续航里程低、充电难、质量不可靠、售后服务差的新能源物流车。
(2)租购模式为什么会暂时奏效？
是用在这个吗？暂时的？这个词，因为这个模式现阶段做的还不错，至于赚不赚钱，还有待商榷。从电动汽车资源网对相关运营商的走访来看，这种模式存在运营成本高、回收成本周期长的缺点。但是，它也有它的优点来弥补它的缺点。为什么租购模式会暂时奏效？
第一，通过分期购车，用户可以为个人和企业客户节省首付、大量税费、保险等前期费用，为个人和企业赢得更多的免费资金，更容易被经济水平较差的用户接受，从而减轻用户的经济负担。对企业来说，不占用企业信贷额度，不进入企业资产负债，减轻企业资金压力。
第二，在车辆款没有还清的情况下，车主只有使用权，没有所有权。此时，消费者只要缴纳一定的押金，每月按时缴纳一定的租金，达到国家规定的要求，就可以把车带上路。以租代购的手续简单方便，从客户提出申请到完成各项手续一般需要2~3个工作日。最多提车一周。用户租金到期后，用户有权决定是否买车。这样，用户本该用于首付的钱就可以用于其他投资。
第三，与长租相比，分时租赁模式可以最大程度的提高车辆使用效率，也更方便。据一些经营者反映，传统的长租模式和维修收费限制了客户更好的使用，一些物流企业的汽车大部分处于闲置状态。短租模式可以提高用车效率。
第四，用户在租赁过程中不用担心保养、洗车、充电等问题。根据质保要求，基本提供五年或20万公里质保。
二、纯电动物流车以租代购的模式如何运营？
(1)纯电动物流车租赁企业与纯电动物流车厂商建立了互利合作关系，如重庆易通与重庆瑞驰、地轨租车与重庆瑞驰、河南易维与SAIC大通、万兴创智与大地方舟、蓝蓝绿绿与大地方舟、民福沃可与东风特汽建立合作关系。它们由制造商定制，享受主机厂的优惠价格和服务。
(2)现阶段纯电动物流主机厂有在全国布局租赁公司的趋势，通过自身优势，包括门店、价格、售后服务等抢占市场。通过4s店的客户资源，植入租购并举的模式。不过目前最常见的形式还是II (1)中描述的情况，因为他们比OEM更专业。一般情况下，所有纯电动物流车运营商和经销商在全国各地设点，与主机厂和充电桩运营商建立互利关系。充电问题解决了，采购和售后服务解决了，车辆销售渠道也解决了。
(3)纯电动物流车通过首付、较低的购车价格、优质的服务等租赁购买模式吸引消费者，保证消费者更顺畅地使用。用户在使用过程中，运营经销商提供充电、保养、维修等售后服务。
三、纯电动物流车租金的计算方法。
(1)纯电动物流车用户需要支付一定的押金，通常为裸车价的0.20% ~ 50%，然后每月按比例向运营经销商支付租金，直至付清，车辆可以归自己所有。
比如在深圳:北汽王维:押金1万元，月租2380元。车险送三年，一年起保险不计入短租。一次性购买需要一次性付款58000元；睿驰EC35:押金10000元，月租2680元，短租一年起，不含保险。睿驰EK05:押金1，000元，月租1，600元不含保险，1，900元含保险。短租年租金1680元，保险自理。
租购并举模式下的月租价格主要根据额定载货量和续航里程来确定。比如重庆锐驰不同车型，额定载货560kg，续航里程160km的车型，月租金为1899元。额定载货600kg，续航里程120km，月租2099元。额定载货800kg，续航里程100km，月租2399元。额定载货700kg，续航里程260km，月租2699元。
(2)按照通常的计算方法:
A.车价首付=现金购车价？(首付比例20%？80%);
b总首付=首付+保险费+牌照费；
c贷款金额=现金买价-首付；
D.计算公式为:每期还款额=贷款本金/还款期数；
E.每期应付利息=上月剩余本金？贷款月利率。
四、租赁购买纯电动物流车存在的问题和困难
(1)以租代购强调薄利多销，以量取胜。所以企业一定要在销量上做文章，否则会影响回报率。毛利率包括企业的资金成本和管理成本，一般在15%左右。根据目前的市场调查和分析，许多企业的销售渠道仅限于传统模式，迫切需要拓展销售渠道。
(2)这种模式下，运营成本巨大，主要成本用于买车、建桩、工资、保养、电池更换、残值管理。a .虽然主机厂提供了一定的价格优惠，但有些企业要求运营商提前支付一些补贴。在补贴不发放的情况下，企业资金压力巨大，采购成本增加。但如果通过主机厂提前支付补贴，并给予优惠购车价格，可能会降低购车成本。b .大部分新能源物流车运营商和经销商也是充电桩运营商，如地轨、云杉智慧、八马租车、傅敏沃能等都有自建充电桩，开发充电app，有的还有移动补充电车，增加了投资成本。如果将充电桩的配送交给第三方充电桩运营商，那么将大大节省投资成本。c .由于新能源汽车后市场体系不完善，维修需要主机厂和相关零部件厂商的技术人员，维修成本高。尤其是更换电池、电机、控制器、充电器，更换成本巨大。d .新能源汽车行业的残值管理一直是热门话题，比如动力电池的梯级回收，新能源汽车的二手市场，这些都是需要解决的问题。
总结:在新能源物流车销售模式无法打破的情况下，这种以租代购的模式可以避免销售模式的弊端。在现阶段，如果能更好地解决运营成本带来的巨大经济压力，这种模式暂时行得通。
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