如何合理判断国际航运中的运输成本

每当集装箱出口量大，舱位紧张时，船公司就会利用各种手段不断提高运费，大大增加了外贸企业的运输成本。如何在签订贸易合同前对运输成本做出合理的判断，成为广大外贸货主最关心的事情。实际上，托运人可以通过把握各航线的加价时间，利用自己的货运量来降低运价，并注意部分航线的实际运价因货物种类不同而有所差异。

一般来说，国际货运业务的操作大部分是由货代公司完成的，广大货主企业，特别是长期没有开展进出口业务的生产企业，对运价并不完全清楚，导致在核算运输成本时缺乏决策依据。据香港一家船公司的业务人员介绍，航线涨价主要是根据各国的财年和销售旺季而变化。比如日本的财年结算是在3月，所以船公司会在3月中旬增加日本线的运费，以对应适时增加的货运量。对于美国航空公司来说，涨价开始于4月31财年结算日的第二天，即5月1。此外，在6月15至6月10至10月31的所谓旺季期间，还会加收“旺季附加费”，其中影响最大的就是圣诞节，很多货物都是在这个期间发货，就是为了抢占这个最重要的市场。这位业内人士还分析说，海运费包括几个部分。以深圳盐田港为例，出口集装箱的FCL运价包括基本海运费(参考船公司公布的运价)、BAF(燃油附加费)、PSS(旺季附加费)、GRI(普涨价)。其中，船公司的基础运价各不相同，但对于货主来说，如果为你提供货运服务的货代与船公司签订了约定运价，甚至有的因为货量大而有箱扣等优惠政策，那么货代所能提供的船公司运价可能远远低于船公司自己公布的运价。BAF一般差别不大，而PSS和GRI则与整个货运量和市场环境有关，不确定因素很多。但是有些货代公司和某船公司签订了这方面的特别条款，往往可以享受到非常优惠的政策。

根据海运费率的构成，在咨询运费率时，应注意:

首先，在某条航线上可能有几家船公司在运营。在选择了有合适船期的船公司后，你要注意为你提供货运服务的货代公司是否与这家船公司签订了约定运价。如果有，可以享受更低的运费；第二，如果你有比较稳定的远期期货量，可以直接和船公司签订协议运价，船公司会指定其代理人为你提供货运服务；

3.对于PSS和GRI，如果你的运输计划正确，可以通过与船公司或货代协商达成一定程度的减免。