被踢出“朋友圈”的四维图新前景如何？

此前，是一家名为四维图新的公司承担了这项供应服务。自特斯拉进入中国以来，在这一环节一直是特斯拉供应链的独家合作伙伴。

虽然四维图新当时宣称自己仍然是“特斯拉的好伙伴”，但这样的说法总有“买卖不能为正”的味道。

毕竟在四维图新承担地图数据供应的那段时间，很多特斯拉车主抱怨车上的导航地图算法错误，有时甚至会绕道行驶。平时都是车载导航和手机都开着的百度地图，然后两个地图有分歧就信手机。

四维图新虽然没有说明其是否还存在于特斯拉的朋友圈里，但从其股价来看，四维图新的股价自7月份触及高点后一直呈下跌趋势，目前股价已经逼近3月份的低点。

在了解机构对这家汽车板块上市公司的评价之前，我们先了解一下四维图新是做什么的。

从品类上看，这家公司无疑是一家科技公司，主营业务大致可以分为两部分，一是地图导航和位置大数据服务的传统业务；另一种是以车联网、高级辅助驾驶、自动驾驶为核心的新兴业务。

从股东构成来看，四维图新第一大股东为中国四维测绘科技有限公司，第二大股东为深圳市腾讯产业投资基金有限公司..

从股东的情况来看，不难发现，在传统的地图业务中，四维图新似乎已经失去了市场份额，除了百度和阿里的高德。据了解，中国四维影像数据全部来自美国商业卫星数据提供商DigitalGlobe。

需要强调的是，中国四维是美国公司在中国的总代理，拥有QuickBird、WorldView1、WorldView2三颗半米卫星的总代理权。

DigitalGlobe是高分辨率图像领域的全球商业化领导者，也是谷歌地图的卫星图像提供商。

所以四维图新在渠道上有一定优势，但在数据的支撑上并不掌握“核心技术”。

关于业绩支撑，一般来说，科技企业的投入占比较大，成本回收周期长，不可预测。除了烧钱，基本上很难做到好的营收，尤其是那些高门槛的科技行业。

所以机构对四维图新的评价不如其他汽车板块供应公司。西南证券给出的研报中，四维图新上半年实现营业总收入？9.6?1亿元，同比减少？11.3%;回归母网？利润是-1.6？1亿元，同比减少？290.6%。

营收方面，其营收同比下降？11.3%，主要是受一季度停产和汽车消费需求下降的整体不利影响。其中，第二季度的单季度营收是？5.7?1亿元，同比增长？0.9%，营收增速转正。

业务方面，车联网及位置大数据业务收入同比大幅增长，其中车联网业务实现收入？4.3?1亿元，同比增长？32.0%;位置大数据业务实现营收了吗？0.97?1亿元，同比增长？39.4%。

其他业务都有不同程度的下滑，导航业务收入是？2.7?1亿元，同比减少？39.4%;高级辅助驾驶和自动驾驶的收入如何？0.3?1亿元，同比减少？29.1%;芯片业务收入如何？1.2?1亿元，同比减少？35.6%。

对于未来，四维图新的增长预期似乎并不太高。

一方面，国内汽车市场的存量博弈存在很大的不确定性，能否维持目前的市场份额是需要解决的问题。毕竟百度高德两家地图导航出行服务商的竞争力不是盖的。在智能互联的大趋势下，厂商更愿意购买经过更大基数用户测试的产品。

另一方面，自动驾驶新业务的竞争不仅是横向的，也是政策导向的。对四维图新的考验是能否在该领域开发出成熟可靠的产品，或者在技术壁垒设置之前，在长期R&D投资中保持稳定的资本支持，避免“贫血”。

总的来说，从这个企业的现状和机构对它的态度来看，并不是所有汽车板块的上游供应商都前途光明。

作为受到科技和汽车双重概念加持的企业，一方面要警惕汽车行业的周期性经营风险，另一方面也要警惕科技R&D投入的低产出比效应。

相对于车商市场份额的竞争，这些公司拼的是谁活的时间长。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。