美国通用的前身是什么？

通用汽车的前身是大卫·别克在1907年创立的别克汽车公司。美国最大的马车制造商威廉·C·杜兰特(William C. Durant)于1904年收购别克汽车公司并出任该公司总经理，同时推出C型车。为了推广这种车，杜兰特迅速建立了分销网络，并吸引了大量订单——远远超出了公司的生产能力。到1908年，别克汽车公司已经成为美国主要的汽车制造商。杜兰特想结束当时数百家汽车公司并存的局面，所以他强烈支持本杰明·克里斯科(Benjamin Chrisco)提出的合并别克、福特、麦克斯韦-布里斯科、奥兹等几大汽车公司的建议，但由于福特的要价高达800万美元，谈判以失败告终。同年，杜兰特在别克汽车公司和奥兹汽车公司的基础上成立了汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，并在1909合并了另外两家汽车公司——奥克兰汽车公司(现为庞蒂亚克分公司)和凯迪拉克汽车公司。杜兰特从一开始就指出了公司的立体战略，即生产适合不同口味和购买力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域尽可能多元化，在汽车零部件生产领域实行后向整合。到1910，公司已购买17小型车公司。然而，快速的发展让公司陷入了财务困境。一群银行家用他们控制的五人管理委员会获得了公司的控制权，而杜兰特只是五人管理委员会的成员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而成为该公司的第一大股东。1919年，持股比例上升至28.7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的经营活动中分离出来，于1911成立了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价汽车，型号为490，与福特汽车公司的T型车竞争。同时，他与杜邦结盟，秘密购买通用汽车的股份。1915年公开宣布以5股雪佛兰汽车公司股份换取1股通用汽车公司股份，从而在1916年再次获得通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁一职。在此期间，公司先后于1911将快的汽车公司和程心卡车公司合并，组建通用卡车公司。同年收购sampson Hill拖拉机公司，1913年收购卫浴冰箱公司(后为Frigidaire分公司)、冠军火花塞公司(后更名为AC火花塞公司)。杜兰特重掌控制权后，合并了谢尔顿汽车公司、费舍尔汽车公司和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的通用加拿大公司)60%的股份。第一次世界大战期间，该公司为军队生产了大量的卡车、救护车和飞机发动机。战后，该公司通过成立通用汽车验收公司加强产品批发，获得巨大成功。1919年，通用汽车成为美国第五大工业企业，1920年在美国的市场份额达到17%。虽然远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观。然而1920的大萧条让公司再次陷入困境。杜兰特被迫提前退休，将自己持有的通用汽车股份全部出售给杜邦家族，这使得杜邦在通用汽车的持股比例上升至37%。