北京经纬恒润工程咨询事业部怎么样？
全球领先的实时3D引擎Unity表示，实时3D技术有望为汽车行业带来多领域的创新，成为赋能汽车行业全生命周期的“黑科技”。
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汽车概念设计的可视化
本田Urbanev展览由Unity制作
(Urban EV是本田的零排量电动车)
通过用虚拟渲染代替物理模型和原型，实时3D可以帮助开发人员更早地发现潜在的设计问题，并且不需要测试多个昂贵的迭代。此外，实时3D还可以帮助设计师在短时间内创作内容进行互动演示，帮助设计概念可视化，帮助打造全面升级。
2
沉浸式设计体验
Unity赋能XR沉浸式设计体验
很多年前，一些车企就开始尝试使用先进的3D引擎，结合AR/VR/MR技术在设计阶段进行审核。然而，工业设计审查软件在多人协作和交互方面存在一定的局限性，难以根据需要进行定制和开发。Unity实时3D引擎的优势恰恰在于其高度的定制性和对跨平台设备的强大支持。Unity可以利用AR/VR/MR技术，将真实的泥塑模型和虚拟体验车进行叠加，打通数据链路，实现沉浸式设计体验。
三
汽车人机界面
以更低的成本做出更酷的汽车HMI体验。
实时3D技术也有望在汽车HMI领域发挥潜力，重新定义未来人们驾驶和乘坐汽车的车内体验。在2020年国际消费电子展(CES)上，Unity与业界领先的汽车用户体验咨询公司Iconcar * * *，打造了基于恩智浦i.MX 8QuadMax应用处理器的HMI体验。
在这个项目中，icon incar设计了数字座舱中的用户体验UX和界面设计UI，并对人机交互体验进行了编程。Unity移植了3D引擎，并将游戏和VFX体验整合到HMI系统中。所有人机交互体验都可以使用触摸屏和常规游戏手柄实现，也可以设置为语音控制或手势控制。
Icon incar和Unity***对这个项目进行了优化，以确保各种HMI体验能够在恩智浦芯片组上流畅运行和良好播放。
四
自动驾驶虚拟仿真测试
上海国际汽车城虚拟模拟试验平台，实时模拟天气变化。
实时3D技术在算法训练中也发挥着重要作用。通过在虚拟世界中模拟意想不到的紧急情况，如车祸、极端天气条件、树木倒在路上等。，实时3D技术可以让无人车在安全、低风险、低成本的条件下学习和改进自己的算法。近日，上海国际汽车城与Unity合作搭建自动驾驶虚拟仿真测试平台，帮助车企在虚拟环境下进行自动驾驶测试和培训。
五
沉浸式虚拟训练
沉浸式虚拟训练体验
每年各汽车企业和汽车零部件厂商都会召开员工和经销商培训会议，往往需要五湖四海的人赶到指定的培训中心，这样就耗费了企业大量的时间、精力和成本。目前，许多车企已经开始使用实时三维互动在线培训平台进行培训。学员无需出行、佩戴XR设备和在线培训平台，即可进入虚拟世界开始培训，企业和员工的负担大大减轻。
六
品牌创新和营销
很难区分真实和虚拟渲染的汽车。
为了吸引消费者，许多汽车品牌借助新技术实现了远程看车、虚拟试驾等应用，为消费者带来了互动的购车和观展体验。此前，为了突出实时光线追踪的效果，Unity和NVIDIA联合展出了2019款宝马8系轿跑。在展览中，观众可以看到Unity和NVIDIA渲染的实车和实时车，真假难辨。
更多精彩，尽在中国Unity Online技术大会。
在汽车领域，实时3D技术正在以一种不可想象的方式赋能所有环节。如果你想了解更多全球十大汽车厂商实时3D技术应用的最新进展，以及他们在选择Unity上的合作，不妨在即将到来的中国Unity在线技术大会上一探究竟！
Unity组织的线上技术大会将于2020年6月6日-20日在165438+10月65438盛大开幕。不仅有Unity分享的最先进、最深入的核心技术，还有数字双胞胎、智能网联汽车、数字城市、创新品牌营销等领域的热点案例。
在165438+10月18的智能网联汽车主题区，沃尔沃汽车高级工程师张晓晨、icon incar联合创始人弗洛里安·居尔登、上海洪松智能汽车科技有限公司R&D总工程师窦锐、经纬恒润汽车咨询事业部创新部总监张大鹏、韩国LG电子有限公司美国R&D中心总工程师史蒂夫·莱姆克将分享他们对“智能网联汽车”和“自动驾驶”的思考，以及Unity的相关案例干货不容错过。
智能网联汽车专场
沃尔沃汽车如何携手Unity探索上限
在本次演讲中，沃尔沃汽车高级工程师张晓晨将为我们介绍沃尔沃使用unity的机会、主要应用场景、在具体使用Unity时遇到的挑战以及在generate中的机会。
张晓晨
沃尔沃汽车公司高级工程师
在沃尔沃汽车瑞典总部工作了几年。从一个普通的汽车交互系统工程师到虚拟工程的开创者(参数图片)。致力于推动R&D的数字化和资源的民主化，将爱好注入工作，用热情为自我驱动的农民编码。
让愿景触手可及:Unity 3D汽车人机交互UX原型车设计开发解决方案
设计汽车人机交互界面是目前最复杂、最多样的设计挑战之一。除了整合大量复杂的功能，还涉及到很多人力和部门。icon incar的联合创始人将分享他使用Unity对上述复杂体验进行原型化的经验，并应用Unity来弥合产品设计和实际开发之间的相关差异。
弗洛里安·居尔登
Icon incar联合创始人
弗洛里安热爱汽车、手机旅行、游戏和电子竞技。他是一个电子爱好者。在奥迪设计中心工作多年后，2007年，他和iconmobile的朋友创办了icon incar。Icon incar专注于数字用户体验设计咨询和创新服务。做这项服务的初衷是因为对设计的不断研究和创新是设计师一生追求的目的。
智能网联汽车城市级仿真平台的构建与应用
在《洪松智能》的分享中，窦睿将基于国家智能网联汽车试点示范区智能驾驶车辆开发与测试服务市级仿真平台的工程实践，从仿真功能需求、场景建模、逻辑架构等方面介绍仿真测试的内涵和外延，并从示范区第三方平台的角度提出对自动驾驶仿真测试的一些思考。
窦睿
上海洪松智能汽车科技有限公司R&D部总工程师
窦睿长期从事智能网联汽车检测服务相关技术的研发管理，负责国家智能网联汽车(上海)试点示范区各类数据和业务平台的建设和应用，贴近行业一线，为政府监管和企业服务提供技术支撑。
从车辆模拟到驾驶场景模拟
来自经纬恒润的汽车咨询部创新科主任张大鹏将围绕“汽车创新”这一下车竞争的重点，分享仿真技术领域。从汽车开发到智能驾驶的仿真技术，为汽车厂商和企业解锁了一种贯穿全生命周期的全新体验。
张大鹏
经纬恒润汽车咨询事业部创新部总监
张大鹏，毕业于清华大学汽车工程系，硕士，后就职于北京经纬恒润科技有限公司，拥有6年以上的HIL系统开发、调试、测试经验，丰富的项目管理经验，以及丰富的车型开发和应用经验；熟悉底盘控制器、ADAS和智能驾驶HIL解决方案。
LGSVL模拟器:高保真自动驾驶模拟器
史蒂夫的演讲将分享LG自动驾驶模拟技术如何将车辆测试的成本降低到真实道路测试的十分之一甚至百分之一。史蒂夫还将分享开发人员如何利用技术避免制造测试车辆的巨额投资，并以低成本进行概念验证。
史蒂夫莱姆克
韩国LG电子美国R&D中心首席工程师
史蒂夫曾在LG的开源自动驾驶和汽车平台项目中担任重要职务，负责LGSVL自动驾驶模拟器、webOS Auto车载娱乐系统、开源版webOS和基于Linux的车载系统软件AGL(汽车级Linux)。由他主导的项目已经出现在2065 438+08-2020年国际消费电子展(CES)的AGL展览案例中。