大众旅游与AutoX宣布战略合作
大众出行是大众交通(集团)旗下的移动互联网出行平台，总部位于上海，于2016年3月上线。平台有多种服务，如出租车、私家车、国产车、政企用车等。到2020年，已在上海、绍兴、杭州、苏州、天津等全国18个城市地区提供服务。
大众出行通过自主研发的智能后视镜系统等终端设备，实现大数据分析和专业服务管理，目标是做智能汽车，做智能出行平台。
AutoX是一家自动驾驶公司，总部位于深圳，是上海、广州、深圳三个一线城市唯一拥有自动驾驶牌照的公司。2019年初，AutoX在深圳一线城市闹市区首次实现点对点大规模自动驾驶。2019 12个月，汽车？x宣布与深圳最大的出租车公司鹏程电气合作。
2020年7月，AutoX在美国加州获得了第二张无安全员的无人驾驶出租车牌照。这个牌照是自动驾驶行业公认的最有价值的技术认证和牌照。到目前为止，只有谷歌Waymo和AutoX两家公司获得了这一许可。？
4月27日，AutoX在未获得试运营许可的情况下，与高德合作在嘉定投放Robotaxi，被监管部门责令停止。它的驾照被吊销了一个月，直到6月4日才恢复。
然而，8月中旬，AutoX与高德合作的Robotaxi业务在上海嘉定汽车城对外开放。用户可以通过高德APP直接拨打电话，无需付费。
这次AutoX和大众旅行的合作，用户也是通过大众旅行APP下单。？
昨天，另一家自动驾驶创业公司荣源启行也宣布与曹操之行合作，计划明年在杭为市民提供自动驾驶网约车试乘服务。前段时间，文远智行也宣布与高德合作，在后者的网络上部署Robotaxi。？
在美国，Waymo的Robotaxi不仅通过WaymoOne网络部署，还与来福车合作；Ambofo的Robotaxi也是通过与来福车合作部署的；优步呢？这位首席执行官一再表示，他欢迎其他自动驾驶公司在优步的网络上部署Robotaxi。？
自动驾驶公司与旅游公司合作也是不得已而为之。
出行网上有明显的网络效应:车辆供应越多，等待时间越短，体验越好，因此可以吸引更多的用户，更多的用户可以吸引更多的车辆加入；相反，车辆越少，用户的打车体验越差，用户数量越难增加，车队规模越难扩大。
如果自动驾驶创业公司通过自己的网络运营，就会遇到后一种情况，进入死胡同。因此，需要与用户基数大、车辆数量多的出行平台合作，采用“混合调度”模式运营。
在双方的合作中，通常情况下，自动驾驶技术公司并不愿意仅通过销售技术解决方案获得一次性收入，他们也希望参与到出行运营的收入分成中。但目前还处于早期，具体的商业模式还需要进一步探索，也要看双方博弈的结果。
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