长安要打造自己的高端电动车品牌？与蔚来的合作告吹。
对于这一变化，目前双方都没有更多回应。但从持股比例来看，长安与蔚来的合作已经变质。与蔚来的合作曾是长安布局新能源领域的重要一环，甚至有消息传出，长安有意借此项目推动高端电动车品牌的落地。现在，双方的合作泡汤了。接下来，长安的新能源之路怎么走？长安如何看待汽车新四化改造？
一拍即合，各奔东西。
长安与蔚来的合作要追溯到四年前。早在2065438+2006年4月，蔚来汽车举办的合作伙伴大会上，背景板上就出现了长安汽车的身影。
2065438+2007年4月，双方正式签署战略合作协议，表示将围绕智能网联和新能源汽车产业链开展全方位合作，整合双方在平台、技术、管理、制造、营销等方面的优势，搭建汽车产品和营销服务平台。
一年后，双方成立的合资公司安维莱登陆南京，业务涵盖新能源汽车及零部件设计研发、汽车销售及相关售后服务，双方各出资4900万元，持股50%。
“长安与蔚来合作签约仪式”
时任蔚来汽车创始人李斌表示，长安与蔚来的战略合作是一次机制和模式的创新，合资公司总部设在南京江宁，有助于产品进入更受欢迎的市场。
蔚来一直对与传统车企合作持开放态度。这可以从其极力质疑与江淮汽车建立OEM合作，以及与广汽推出HYCAN品牌中体现出来。
蔚来汽车的逻辑很清晰。他应该把自己定位成不仅仅是一个汽车制造商，而是一个科技公司，也就是说它的商业模式不仅仅是汽车销售，而是“硬件+软件+服务”的组合模式。
按照发展趋势，未来汽车产品可能只是一个终端设备，以此为流量入口的软件和售后服务才是更大的市场。基于这样的判断，蔚来无疑愿意结成广泛的联盟，形成一定的终端销售规模，建立用户生态。
广汽蔚来已经把逻辑说得很清楚了。8月19日，广汽蔚来创始人廖兵在公开演讲中表示，传统的主机厂和新能源制造企业仍然以单纯的汽车硬件销售为主，但这远远不能满足汽车用户对越来越复杂的出行智能服务的需求。广汽蔚来欲打造全新的“硬件+AI？OS+生态服务会员的商业模式。
“广汽蔚来创始人廖兵”
廖兵还在现场公布了HYCAN？007的物料清单，包括HYCAN？整车所有硬件制造、研发测试、制造、物流的总成本，并宣布硬件综合利润不会高于1%。可以看出，广汽蔚来已经开始探索无硬件赚钱的模式。
纵观以长安为代表的传统车企，电动化是必经之路，但从零开始，在资源投入上，差不多是几百亿，不是一笔小数目。朱华荣曾在公开场合说过，“与其一个人苦苦探索，不如找个懂行的伙伴。”
李斌曾回忆说，蔚来汽车成立不久，朱华荣邀请李斌“谈话”，并带着李斌参观长安的北京公司，讨论合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣将其比喻为“找到了心仪已久的恋爱对象”。可见双方最初的合作可谓一拍即合。
但在随后的推广中，长安蔚来的项目迟迟未能上马，反而被后来达成合作的广汽蔚来反超。这其中的症结是什么？目前双方都不打算率先发声。我们来梳理一下长安布局新能源的逻辑，或许能看出一二。
高端新能源品牌上线。
长安汽车对电气化一直很“纠结”。“纠结”不是贬义词，而是大部分传统车企面对电气化转型的相同心态。这主要是因为新能源汽车的发展曾经依靠补贴，而不是完全遵循市场化的逻辑。车企的产品策略必须考虑消费者的接受度。虽然电气化是必经的一步，但如何走，无疑需要谨慎。
长安汽车新能源布局主要围绕“香格里拉计划”。计划在产业链上下游投资6543.8亿元，到2020年发展新能源三大专项平台；到2025年，将推出33种新能源产品，并停止生产传统燃油汽车。
目前长安正在通过节能和新能源两条路线推进目标。一方面，长安汽车大力推广节能技术。通过四年的研发，长安打造了面向下一代排放和油耗标准的模块化发动机研发平台——蓝鲸ne动力平台，兼容48V轻混动、HEV混动、PHEV插电式混动、REEV增程式混动等设计。
蓝鲸东北电力平台
另一方面，长安汽车想吸引社会资本和产业链资源一起做新能源汽车，与蔚来的合作也曾是这一战略的一部分。
2065438+2008年5月，长安旗下独立新能源子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)成立。长安计划将其新能源相关资产打包到新成立的公司中，并计划引入社会资本。
几乎与此同时，长安也与比亚迪达成战略合作。双方计划在重庆两江新区成立合资公司，生产和销售动力电池。此外，双方还宣布将在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域开展技术合作。
从当时的情况来看，长安汽车希望通过新能源子公司为载体，引入更多的社会资本，同时与蔚来、比亚迪等在电动车领域较早发力的企业合作，* * *推进“香格里拉计划”。
长安新能源的融资过程并没有想象中的顺利。2018，10，长安新能源在上海联合产权交易所挂牌，拟出售51%股权，引入不少于三家战略投资者。这个引资计划直到2019年底才正式落地。
2019，12，长安汽车宣布长安新能源引入四家战略投资者。增资扩股完成后，长安汽车的持股比例将由100%稀释至48.95%。四家战略投资者分别是:南京润科、长信基金、两江基金、南方产业基金。
“长安新能源股东”
引入新资本后，长安新能源尚未发布后续计划。但是，长安汽车的时间很紧迫。
相比国内六大汽车集团，BAIC新能源板块已经独立上市，推出高端电动车品牌ARCFOX；广汽与蔚来合资成立新能源品牌HYCAN共创，首款量产车HYCAN？007已经上市；就连此前对新能源“不敏感”的东风汽车，最近也推出了高端电动汽车品牌蓝兔。
长安汽车也会推出高端新能源品牌吗？这不是没有痕迹的。2065438+2008年4月，长安汽车发布第三次创业战略，对旗下品牌进行重组，形成由长安汽车、欧尚汽车、凯诚汽车、中高端品牌组成的四大品牌体系。按照长安汽车当时的说法，中高端品牌将由长安汽车和合作伙伴* * *，为其后续发展奠定基础。
现在国内几乎所有的汽车品牌都在一方面努力新能源，一方面致力于品牌提升之路。如果长安汽车再不行动，可能会落在别人后面。长安的中高端新能源品牌可能会上线。
“长安四大品牌”
集中优势发展智能网。
面对汽车现代化的新趋势:电动化、智能化、网联化、享受化，每个企业都有自己的规划和侧重点。从布局的动作来看，长安汽车在智能网联领域投入较多，但在电动化和* * *出行方面的布局略显薄弱。
在智能网联的整体规划中，长安通过北斗舒天计划宣布，到2020年不再生产无网联的新车，实现100%网联，100%驾驶辅助系统；到2025年实现100%语音控制，L4智能驾驶产品上市。
早在2065438+2006年4月，长安就启动了2000公里超级无人驾驶体验活动，从重庆出发，沿途经过Xi安、郑州、石家庄等地，五天到达北京，成为国内首家实现长途自动驾驶的汽车企业。
今年3月，长安汽车宣布搭载L3级自动驾驶的UNI-T实现国内量产。依托长安与地平线的合作，这款车的车载大脑共同开发了“智能驾驶舱NPU计算平台”，并搭载了首款汽车级AI芯片地平线征程II。
『统一T』
长安汽车在财报中透露，已掌握超过30项L3自动驾驶关键核心技术，正在快速推进工程化开发。L4级自动驾驶在重庆仙桃数据谷的开放道路场景中演示。
在车系方面，长安和腾讯成立了合资公司“吴彤车联”。2019年4月，吴彤汽车联合会发布了TINNOVE？OS系统。到现在系统已经更新到TINNOVE？OS？3.0版本。与之前的版本相比，TINNOVE？OS？3.0在加强账号、数据等基础能力的前提下，具有更好的性能和硬件适应性。
在* * *享受领域，长安主要依托两个平台:长安出行和T3出行。相比吉利、SAIC、BAIC、长城等车企在* * *领域的布局，长安汽车属于中游，既不特别突出，也不落后。
从之前的公开信息来看，长安出行计划在2065.438+08年完成654.38+万辆的运营，2020年计划达到40城5万辆的规模。与一汽、东风合资的T3已进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、长春、天津、长沙等八个城市。目前长安还没有公布更多数据。
总结:
通过以上布局，不难看出，长安汽车布局新四化的核心策略是希望通过产业链合作来承担风险，分担成本。在各个领域的具体进展上，智能网联的布局处于领先地位，而电动化和享受化的布局处于跟随状态。从目前国内汽车市场趋势来看，向高端化、电动化、智能化发展是不可逆的。长安汽车的整体布局正在稳步推进，战略没有问题，只是加快动作而已。(文/汽车之家？小莹)