李斯特，让你“听”到比亚迪唐的发动机。
全球顶级动力系统研发企业，比亚迪的好伙伴。
是世界发动机江湖的“达摩祖师”，发动机行业的领军人物。
AVL李斯特成立于1948，创始人老李斯特教授曾在中国的老朋友同济大学任教。今天，AVL·李斯特已经发展成为世界三大权威R&D内燃机公司之一，拥有45家子公司。在动力系统设计、R&D、内燃机降噪、测试系统和设备开发等方面有很高造诣。如今，随着新能源汽车的发展，AVL李斯特也将业务拓展到全行业动力系统的研发和测试。你知道宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎这些豪华品牌，都是AVL李斯特的合作伙伴。
在中国，AVL·李斯特当然有合作伙伴。比亚迪一直坚持与世界级供应商合作，实现强强联合。在比亚迪的零部件供应商名单中，有一长串世界级供应商，如博世、佛吉亚、哈金森、Nexter、ZF天合光能、久保、迪拉克等AVL·李斯特是其中之一。
AVL李斯特助比亚迪唐成为“沉默大师”
比亚迪和AVL李斯特联手，不断优化其动力装置的噪音，黎齐创造了比亚迪唐，其NVH远超同行。需要注意的是，说到降噪，一款拥有豪华科技的高端车型，不仅仅是降低风噪和路噪，还包括降低发动机噪音。
比亚迪唐燃油和唐DM都采用2.0TI涡轮增压发动机。对于行业内的发动机降噪，常规手段通常是提高运动部件的制造精度，降低摩擦噪声；优化发动机阻尼设计以减少振动；此外，通过在前翼子板、防火墙和驾驶舱添加隔音材料，降低了传入驾驶舱的发动机噪音。除了做到这些，比亚迪唐还有更深层次的降噪手段。
比亚迪唐对油底壳、缸体、进气歧管、缸盖罩进行了结构优化，对高压油泵、油管、油轨增加了隔音罩，降低了整机的结构噪声和辐射噪声。针对2.0TI发动机的涡轮增压器，李斯特AVL对进气系统进行了优化，消除了气体涡流噪声。同时优化标定软件，有效消除增压器漏气声；最后，对高压油泵的四通凸轮相位进行了优化调整，有效降低了发动机的噪声。
听起来太专业了？不要紧，看看这些手段会产生什么简单明了的实际效果。以唐DM为例，从上图可以看出，怠速噪音降低了5.0dB，加速噪音降低了2.0 ~ 5.0 dB。这就相当于两只在你耳边嗡嗡叫的蚊子在安静的夜晚消失了。在噪声优化之前，唐DM的噪声值在蓝色行业平均值以内，似乎属于上游。优化后，唐DM优于行业平均水平。
唐DM
此外，对于唐新能源使用的混合动力和纯电动系统，李斯特也有降噪方法。针对混合动力系统，通过准确协调发动机和电机的优势互补，共同工作，在电机适时的参与下，可以避免发动机在高速和低速时的振动和噪音。
唐EV
电机方面，比亚迪与AVL李斯特合作，通过专业的电机转子梯度优化技术，提高电机控制精度，降低电机旋转误差，从而降低动力系统的振动和噪音。这种针对电机的降噪，正是很多普通品牌无暇顾及的。即使是号称豪华电动车先锋的宝马i3、i8，在电机降噪方面也没有今天的唐DM、EV那么彻底，以至于很多用户在驾驶i3时都要忍受耳朵嗡嗡作响的不适。
所以比亚迪走在路上，即使百公里加速达到惊人的4.3秒，无论车内还是车外都始终“安静”。？
比亚迪唐不仅有李斯特提供动力系统噪声优化，还有西门子提供整车NVH性能优化。通过合理的拓扑分析，优化装配工艺结构，添加吸声隔振材料和贴片进行隔音，精细密封，采用腔体阻隔技术有效阻隔全速噪音，达到媲美顶级行政轿车的静谧性。《移动听音室》属于唐朝，带给用户更高层次的享受。
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