东风集团加速创业板IPO，21亿融资面向“未来”
10 6月13，东风汽车集团股份有限公司(00489。HK？以下简称“东风集团”)发布公告称，东风集团创业板上市申请已获深交所受理。招股书显示，东风集团本次拟在创业板公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额为21.033亿元，为创业板开板以来最高的拟募集资金金额。
根据募集资金计划，全新高端新能源乘用车项目蓝兔品牌将使用70亿元募集资金，包括新能源平台架构、自动驾驶汽车、氢燃料电池研发项目等6个新一代汽车及前瞻性技术开发项目，募集资金77亿元。
从占比来看，能源和智能科技项目占募集资金的比例高达70%。不难发现，东风集团押宝的重点其实是东风集团提出的“新五化”，由轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化组成。
新能源和品牌推广迫在眉睫。
众所周知，新能源作为未来汽车发展的关键路径，正在成为国内外车企进行贴身博弈的重要赛道。同时，随着自主品牌的高端效应越来越明显，在合资企业主导主业的背景下，东风集团提升品牌调性，加速填补自主高端品牌的空白也非常重要。
从这点来看，无论是新能源还是品牌向上，东风集团都迫切需要加快布局。因此，今年7月，东风集团推出了蓝兔品牌。从新能源的角度来看，东风集团投资锻造蓝兔可见一斑。本次募集的全部项目总投资为300亿元，“蓝兔”项目总投资超过三分之一，达到110亿元。
这也直接导致东风集团准备将回归a股所筹资金的三分之一投入蓝兔。招股书显示，蓝兔品牌高端新能源汽车项目的实施，将填补高端新能源乘用车领域的空白，为东风集团自主品牌阵列打开向上空间。
不难看出，肩负着东风集团独立部门崛起和向高端新能源转型双重任务的蓝兔，已经成为东风集团面向未来的核心。根据东风集团的规划，在产品规划方面，从2021开始，蓝兔品牌每年将至少投放一款新车，五年期间将开发7款新车。产品矩阵将全面覆盖轿车、SUV和高性能跨界车。
为了保证蓝兔品牌能够在高端实现突破，东风集团为2030年开发了原生智能新能源的独特架构，即ESSA架构。在软件迭代层面，蓝兔也可以通过数据升级AI和OTA。在营销体系建设的后期，东风集团也在构建全新的数字化生态营销服务体系。
值得一提的是，这只是东风集团构建新能源体系能力的冰山一角。东风集团也有包括氢燃料在内的多条技术路线。在本次募集资金的安排上，东风集团还将投资13亿元用于氢燃料电池研发项目，开发反应器、燃料系统、储氢系统、氢动力系统四大类。
“新五化”抓住创业板机遇
值得一提的是，除了东风集团，吉利也在为回归a股做准备，准备冲刺科技创新板，成为科技创新板第一车。此外，恒大、威马汽车、何忠、天际等众多新型造车企业也在加速向科技创新板冲刺。然而，与他们不同的是，东风集团的目标是在创业板上市。
为了这次加速回归a股，除了新能源，东风集团还对智能网联等重要发展方向进行了全方位布局。其中，在自动驾驶汽车项目开发上，东风集团已经具备L2+级自动驾驶能力，正在加速推出L4级自动驾驶产品；车联网方面，我们已经有了WindLink车载系统。
根据计划，东风集团未来还将增加在电子电气架构、自动驾驶和车联网领域的R&D投资。不难看出，东风集团已经布局了汽车产业基本的“新四化”。但从东风集团中长期发展战略来看，轻量化也是“新五年”发展中的重中之重。
据东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理唐腾介绍，东风讲五个现代化，比工业轻，这个轻是指汽车产品的轻，制造业的轻，三是利用社会资本的发展模式融入企业，形成轻资本发展。
毫无疑问，回归a股对东风汽车的资本“轻量化”极为有利。汽车行业分析师任万福对车市红点表示:“布局A+H股可以帮助东风拓宽融资渠道。同时，冲创业板第一股也将增加东风今日的影响力，提振公司估值，体现公司的综合实力。”
不难看出，新型工业化是东风汽车回归a股的加速器。反过来，一旦东风集团在a股成功上市，资本市场的引入也将助力东风汽车的“新型工业化”，从而壮大整个集团的综合实力。
红点观察:就整个行业趋势而言，国内新能源汽车市场的增长潜力还有待爆发。从东风集团回归a股所募集资金的投向可以看出，包括新能源产品和新能源平台架构在内的新能源建设已经成为东风集团中长期战略发展的核心，而增强智能化和网络化的技术储备和研发也是推动东风抢占未来市场的重要领域。如果IPO成功，资金支持无疑将加速东风集团加速突破高端自主品牌，尤其是蓝兔品牌。
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