江西长运公司历程

江西长运股份有限公司的历史渊源可以追溯到1925年修建南(昌)连(唐)公路，1928年南连公路通车后成立南昌将军场。1949年5月22日南昌解放。2008年8月23日，原南昌市公交办公室、交通部第二运输局南昌分局汽车站、江西省公路局南昌汽车总站合并组建南昌汽车总站。江西国营汽车运输公司南昌分公司成立于2月1950；1959年，江西省国营汽车运输公司南昌作业区、南昌保修厂、直属车队合并，组建江西省交通厅汽车运输局南昌中心站；1962 65438+10月1更名为江西省交通厅汽车运输局直属分局；1969年6月更名为江西省运输公司汽车运输集团，1972年2月更名为江西省交通邮政局汽车一集团；1973更名为江西省汽车运输管理局直属分局；1982更名为江西省汽车运输总公司南昌公司；1988根据省政府(88)2号文件《关于江西省实施运输管理体制改革的意见》，“江西省汽车运输总公司南昌公司”划归南昌市，更名为江西省长途汽车运输公司。

1992，1993 10月29日，经江西省股份制改革联合审查组[1992]03号文批准，由江西省长途汽车运输公司和中国银行江西省信托咨询公司共同出资设立江西长运有限公司。

2002年7月16日，江西长运股份以一个龚在上海证券交易所挂牌上市。作为被张称为“二次创业的新起点”的上市活动，其目的不仅是为道路运输企业兼并重组开辟融资渠道，更是全面提升市场竞争力，建立现代企业制度。

实际情况可能就像一位高管曾经说过的:“江西长运就像一个种了千家万户的农民。在大堤上洗完脚，他开始穿上皮鞋，开始想别的事情。”一位离职的优秀财务经理愤慨地评论道:“他们的上市无异于政府圈地，就像穿着金蓑衣的农民变成了暴发户，他们的管理没有变好，反而变坏了，他们的老板更加自以为是，轻视人才。”

但客观上，无论如何，张集团充分利用南昌码头的资源优势，成功经营公司，既是江西长运发展的最鼎盛阶段，也是张全面经营江西长运的最高成就。因此，张集团与当地政府保持了近五年的关系。正是由于张对政府权力的“捆绑情节”、国企过度行政化的管理理念、市场化实践经验的匮乏以及对资本效应的高期待，才使得张的最高成就到此为止。