银隆电池业务停滞的原因是什么？

董明珠斥巨资、持之以恒的银隆新能源股份有限公司(以下简称“银隆”)近期暴露出诸多问题。

这家曾经被格力电器斥资6543.8+03亿买下的公司，在洛阳和成都新投资了基地，生产经营活动主要集中在珠海总部和河北武安园区。

河北武安园区停产后，证券时报·E公司记者在银隆珠海总部调查了解到，银隆旗下的新能源汽车生产仍在继续。然而，在“大干红五月，全员保销量”的口号背后，银隆引以为傲的电池业务基本停滞了一个多月，相当一部分员工在上班时间打扫卫生。

汽车业务正常起步。

位于珠江口畔的珠海三灶镇，曾是一个偏远落后的海岛。近年来，土地开发加快，主干道上的翻斗车络绎不绝。

近年来，金湾区政府将新能源产业确定为核心产业。这里聚集了中兴新能源、三井、理柏等近20家汽车及零部件企业，但位于金湾机场15公里金湖路上的银隆却是这里的主角。

2008年，魏银仓和银隆在珠海建设新能源产业园，成为珠海进军新能源汽车产业的第一步。去年7月，银隆宣布将新增总投资约200亿元建设银隆新能源产业园及全国总部，规划约2400-5000亩土地，打造千亿级企业。

5月25日下午，金湾区阳光炙热，证券时报·E公司记者走访银隆珠海总部。银隆工业园，位于金湖路，是银隆在金湾区一期建设的330亩厂区。它是正方形的，长约460米，宽约460米。有行政办公楼、广通新能源汽车R&D、制造和检测车间、银隆电池生产车间、仓库和员工宿舍。

沿着工业园区走，园区路边停着很多银隆员工的私家车。厂里的铲车正在装卸货物，很多工人在走动。看得出来这里的工作很正常。往园区内看，里面停着大量以电动大巴、公交车为主的广通新能源汽车，主要是银隆宣传的车型。

在工厂门口，不时有车辆离开进行路试，很多车上都贴着珠海公交的字样。很明显，这是珠海公交集团的车辆。公开资料显示，地方公交集团是银隆的主要客户。商业模式主要是租赁。2013年，珠海公交订购了500辆银隆纯电动公交车，随后石家庄公交订购了900辆银隆纯电动公交车。

工厂附近的“摩托”师傅说，这里一直在生产，很少有节假日。

电池业务订单大幅下降。

珠海银隆汽车生产一切正常。是因为银隆仅在部分地区停产河北武安园区吗？

在园区采访未果后，证券时报·E公司记者在厂区外遇到一名身着“银隆新能源”的男员工胡顺(化名)。他手里拿着一张纸刚走出银隆公园。交谈后得知，他刚刚办理了辞职手续，手里拿着一份辞职报告。他在银隆电池生产线工作了一年多。

你为什么在五月离职？胡顺表示，离开银隆的原因是其电池业务出现了问题，最近两个月收入几乎减半。

“广通汽车生产还在继续，但银隆的电池业务出了问题。电池业务一个多月来很少开工。周一到周五，生产线员工大部分时间都在打扫卫生，仓库里堆了很多电池。”胡顺说，开工少直接导致工人收入下降。因为收入是计件工资，去年正常工作月薪4000元左右，最近两个月收入只有2000元。

随后，证券时报·E公司记者采访了胡顺的一名工人，他也向记者证实了银隆珠海园区的电池业务。他说:“河北银隆的电池业务年后就停工了。3月，400多名工人从河北银隆调到珠海总部。3月份，珠海银隆的电池生产线工人达到700人。但是很快这里的工作就少了，很多员工陆续离开。很多当初从河北来的人都回去了。5月份还剩几十人左右，现在还剩300多人。”

根据银隆官网，银隆目前拥有九个工业园区，包括珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京和洛阳，以及美国奥体纳米科技有限公司。

银隆在珠海金湾工业园拥有日产量4000只圆柱形钛酸锂动力电池的生产线1条，日产量400只柔性钛酸锂动力电池的生产线1条。位于河北武安的产业园，拥有日产量2500和日产量2300的1五条圆柱形钛酸锂电池生产线。除了这两个地方，银隆没有生产钛酸锂电池的基地。在两地连续出现问题后，可以合理推测银隆钛酸锂电池基本处于停滞状态。

证券时报·E公司记者多次致电银隆新能源高管，希望了解银隆新能源汽车和电池的生产情况，但主要负责人拒绝了记者的采访要求。他说:“很抱歉，现在任何采访都需要上面的批准。”然后挂断电话。