IML adax多用途战斗机
该项目最初由IML集团在1980建立，目的是建造一种先进的多功能战斗机。该项目最初命名为VAX，1982年改为ADAX，并进一步发展为ADAX -1攻击机/战斗机和ADAX -S高超音速空中优势战斗机。
虽然IML的设计师们研究战斗机已经有很长时间了，但他们在战斗机设计方面的经验很少。毕竟这个国家好像从来没有设计制造过先进的战斗机。好处是设计师不会被传统技术束缚，思路大胆开放。当时设计者确实打算在战斗机上大量使用塑料等复合材料，这也是一种进步。
战斗机机身宽大扁平，采用翼身融合和升力体设计，最大限度提高气动效率，扩大内部空间。与宽大扁平的机身相比，机翼的尺寸非常小。机翼前缘后掠，后缘平直。扁平机身的尾部两侧装有下垂的尾翼，分别向各自的方向向外倾斜。这种“自稳定翼型”设计有利于提高飞机的升力系数，缩短飞机的起降距离。
战斗机由一个人驾驶，飞行员坐在气泡座舱里。计划采用两台矢量推力涡扇发动机作为动力。发动机短舱安装在两侧机翼下方，另外两到三台小型涡扇发动机计划安装在飞机后部的驾驶舱后面。喷射气流从飞机后部流过，以增加升力和控制能力。当时新西兰没有合适的发动机，我们不得不向英国或美国求助。但Adax -1并没有强调高速飞行能力，可供选择的机型仍然很多。
宽大扁平的车身带来了更大的空间。ADAX -1的内置弹舱可装10000磅炸弹(约4500公斤)，外挂架可装13000磅炸弹(约5900公斤)。还计划在战斗机机头安装4门30毫米机炮或两门M61 20机炮。这种挂载能力在对地攻击中非常有利。
Adax战斗机项目在1982终止，只停留在图纸阶段。甚至这一阶段的工作都没有完成，也没有找到关于Adax S超音速空中优势战斗机的相关数据。这个项目如此短命并不奇怪，因为一款先进战斗机的研制不仅需要大量的技术和工业支持，还需要大量的资金。未来最好能拿到大量订单来分摊成本，一般国家很难支持这样的科研项目。
ADAX -1对地攻击/战斗机空重6440公斤，最大起飞重量20100公斤，机长14.2米，高度3.75米，翼展13.5米，机翼面积22.6平方米。预计采用两台劳斯莱斯Spey 807涡扇发动机作为主动力，单台推力40米。正常情况下作战半径770公里，最大转场距离6100公里(可能是炸弹换了燃料增加射程)。