当“兰大兄弟”遇上“山城”重庆，开着SUV跑山是什么感觉？
另外，由于重庆是一座依山而建的城市，地形像一座连绵起伏的小山，大部分房屋都在山坡上，所以又被称为“山城”。有人说重庆很多路都是单行道。走错了路，转头也解决不了问题，所以去重庆尽量不要开车。但大咖发现，往往是一些复杂的路线，却有车企选择搞试驾活动。这一次大咖再次踏足重庆，还是因为试驾。
俗话说“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这次挑战《山城》的是有“兰达兄弟”之称的威兰达和汉兰达。试驾期间，大卡连续三天试驾两辆车，挑战重庆复杂的路线。两兄弟在“山城”相遇会发生什么？让我们一起来看看。
威兰达带路。
飞机一降落重庆，我们就从机场开始了为期三天的试驾。首先陪同我们的是新上市的兄弟“威兰达”。相信大家对这款全新的SUV并不陌生。之前我们已经介绍过它的整体设计风格，这里就不赘述了。感兴趣的车友可以点击链接查看:
百公里油耗5升还配了四驱，20万级别的SUV又多了一个不错的选择！
城市SUV买四驱真的是鸡肋吗？你没选对车！
威兰达有两套动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的燃油版和2.5L发动机+ECVT的双擎版。大咖试驾的车型是双擎2.5L？ECVT两驱技术版，由于丰田的混动系统是电机的输出特性，在日常的城市工况下，威兰达双擎版的提速能力超出了大咖们的预期，无论是起步阶段还是加速中期。
威兰达继承了TNGA车型的优点，重心低，刚性高。后悬架采用全新的“双横臂独立悬架”，底盘性能适中。在通过一些小颠簸的时候，悬挂对震动过滤的比较彻底，遇到大颠簸的时候也能表现的很好，不会有太多的余震。高速过弯时，悬架也能提供良好的支撑，给驾驶者足够的过弯信心。
而且威兰达双擎还提供了三种驾驶模式，分别是ECO/NORMAL/SPORT，变速箱还提供了S挡，可以适应不同驾驶者的驾驶习惯，增加道路上的驾驶乐趣。
这款2.5L双擎车型官方综合油耗为4.7L，最大续航里程可达1000 km。虽然走山城会经过盘山公路，但是综合油耗控制的很好，在7L左右。
大咖认为双发车型还有一个更舒适的方面，就是NVH比汽油版好。车辆启动时，由于是纯电驱动，会有一种相对安静的舒适感。当然，随着车速的提高，发动机的声音也会马上传来。如果要进行超车动作，发动机的声音会更大，但发动机噪音和路面噪音都控制在可接受的范围内。
另外，试驾经过了一些多雾多雨的路段。除了雾蒙蒙的山路，大咖们都试着开丰田TSS？智行安全系统2.0自适应巡航。这套辅助驾驶系统虽然比不上其他高楼上的L2和L3自动驾驶系统，但对于高速公路上的自适应巡航来说还是相当实用的，在暴雨的情况下也能准确检测车距，有效减轻驾驶员的驾驶疲劳。此外，作为全速域的自适应巡航系统，它甚至可以在不复杂的城市道路上使用。
作为一款混动SUV，威兰达双擎在“山城”应对复杂路况，可谓毫不费力，舒适与运动并重。上山的路上可能有点艰难，但只要你愿意深踩油门，它就能带你到达你想要到达的目的地。
汉兰达刚柔并济。
旅途中，我们的同行还有另一位兄弟，就是大家比较熟悉的“汉兰达”。汉兰达作为市场上最畅销的SUV车型，一直以实力屹立于市场。虽然全新TNGA的汉兰达还没有上市，但是在国产化十周年之际，广汽丰田已经推出了骑士版，定位在豪华版和尊贵版之间。这次也一起挑战“山城”之旅。
相比现款汉兰达的其他车型，骑士版整体变化不大，全新的熏黑外观套件和金眼大灯设计，这也是外观变化较大的地方。车身侧面增加了黑色车顶和行李架，19？“五辐轮圈也是熏黑的，炫酷的黑色侧门踏板也是骑士版独有的配置，赋予了它硬派SUV的特质？感觉也方便乘客上下车。车内的变化就更少了，只是在门板和副驾驶仪表盘区域增加了黑色木质装饰板，略微提升了驾驶舱的质感。
动力方面，骑士版依然搭载2.0T D-4ST涡轮增压发动机。传动系统方面，发动机依然匹配大家熟悉的6AT？变速箱。开汉兰达骑士版在城市道路上会有点慢，起步也会因为车身重量大而有点慢。但是，在高速公路上的表现就完全不一样了。深踩油门时，加速更灵敏，超车动作也能轻松完成。
如果要过一些上坡路段，汉兰达骑士版也能提供不错的扭矩输出，动力输出比较平顺。强大的扭矩输出使攀爬变得容易。同样，汉兰达也配TTS？2.0智行安全系统。高速奔跑时，大咖们几乎无时无刻不在使用这套安全系统。即使遇到暴雨，也能与前车保持安全距离，让旅途更加轻松安全。
大咖总结
经过三天两夜的试驾，我重新认识了重庆这座城市，也重新认识了“兰达兄弟”。“兰大兄弟”遇上重庆这座“山城”，可谓是双剑合璧，迎难而上。市场上两款爆款SUV的表现也是如此。在大市场上围攻各种新车，用实力在市场上踮起了脚尖，为不同定位的消费者提供了两种热销产品选择。
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