孙中山认为振兴实业、富国强民必须实施什么战略？

建国后的第二个总体规划是工业规划材料建设

○自行订购

欧战刚结束，作者就开始研究国际合作发展中国工业，并形成了这六个计划。盖想利用战时的大型机器和完全组织化的劳动，推动中国工业的发展，成为我们人民的快速进步；并帮助解决各国战后劳工问题。没有什么比得上各国人民长期奋战。他们一听说，一商量，晚上就失去了意志，想恢复战前的原状。不仅外地的兵陆续解散，后面路上的工厂也同时休息。大势所趋，无能为力。所以，虽然有三个英明的政治家想批我们的计划，但是没有办法保住他们的战时工业，为中国服务。我错过了一个突飞猛进的好机会，他陷入了经济恐慌，这种情况还没有发生。它遭受了比战时更多的苦难。未来各国都想恢复战前经济，尤其是想发展中国的财富来补救本国的贫困。但是，中国富源的发展已经成为当今世界人类最大的问题，不仅仅是为了中国的利益。只有发展权，你在我身上行使就会存在，你在人身上行使就会死亡。从此，中国生存的关键就是这个工业发展中的一件事。如果我想行使这种发展权，我必须具备这方面的知识。如果中国人想拥有这方面的知识，就应该读这本书，尤其是在熟悉的情况下。从此我们就举一反三，举一反三。普通人的操控权在我手里，不至于噎着饭吃，才能够应对当今世界经济的局面，才能够改变其他民族竞争的性质，达到大同之治。

这本书是工业规划的总方针，也只是国民经济的总方针。至于其实施的详细方案，必须经过曾经的知名专家调查，经过科学实验的认可，才能从事。因此，当所提出的计划有各种变化和改进时，读者是幸运的，不会将这本书视为不可改变的理论。

本书手稿为英文，第一章、译第二、三、四计划，廖译第一计划，林云昌译第四部分、第六计划及结论，马译第五计划。特此，我会做到的。

孙于民国十月十日出生于广东和北京。

第一个计划

中国工业的发展应该分两种方式进行，一人企业和两国经营。

在详细讨论国家业务发展计划之前，我们应该注意四个原则:

首先，我们必须选择最有利的方式来吸引外资。

第二，市民最需要什么。

至少有三个必须抵抗。

四要选择合适的位置。

根据上述原则，计划如下:

在织里湾建设北方港口。

第二，修建了铁路系统，起点是北方港口，终点是中国的最西北端。

第三，殖民蒙古和新疆。

第四，疏浚运河，连接中国北部和中部运河以及北方港口。

5.开发山西煤铁源，建设炼铁炼钢厂。

以上五个部门是一个计划，封面相互关联。其中一个对其他的有利。北部港口的建设被用作国际工业发展计划的来源；这也是中国与世界交通的关键。这是中心，其他四件事都是次要的。

第二个计划

东方港是第二个规划中心，北方港是第一个规划中心。因此，第二个计划，也定为五个，即:

东方港口。

2.治理长江的水道和河岸。

3.内河商业港口建设。

改善长江现有的水道和运河。

5.建立大民土厂。

第三个计划

第三个计划的要点是在南方建设大型港口，从而完成国际发展计划第一部分中提到的中国三级海港。我们的南方港口当然是广州。广州不仅是中国南方的商业中心，也是中国最大的城市。直到近代，广州是太平洋沿岸最大的城市和亚洲的商业中心。中国和开发商，广州将恢复其昔日的重要性。以这个大都市为中心，我制定了第三个方案如下:

把广州建成世界港口。

第二，完善广州水路系统。

第三，中国西南铁路系统的建设。

沿海商港和渔港建设。

第四个计划

在我的第一个和第三个计划中，我已经详细地写了我们的西南铁路系统和西北铁路系统。前者旨在向蒙古、新疆广大无人区移民，吸纳长江沿岸人口，开发北方港口；后者则开辟了中国西南的矿产财富，开发了南方港口广州。另外还有很多铁路让整个国家发展的相当不错。因此，在第四个计划中，我将详细阐述国际发展计划导言中提出的10万英里铁路，目的如下:

中央铁路系统。

2.东南铁路系统。

东北铁路系统。

第四，拓展西北铁路系统。

五大高原铁路系统。

6.建立一个制造政府车辆和货车的工厂。

东北第三铁路系统

这一体系包括整个满洲里，以及蒙古、直隶两省的部分地区，面积约50万英里，人口约2500万。其区域三面环山，但向南开阔，直达辽东湾。在这三座大山中，洼地变成了一片广阔肥沃的平原，三条河流贯穿其间，北面是嫩江，东北面是松花江，南面是辽河。中国以前把这个州当成沙漠，但中东铁路建立后，才知道这里是中国最肥沃的土地。这里生产的大豆可以作为整个日本和部分中国的食物。这种大豆是一种奇妙的产品，它含有植物中最丰富的蛋白质，是中国人很早就发明的。几千年来，它一直被用作肉类的替代品。从这种大豆中，我们可以提出一种豆浆，质量与牛奶相当，然后用这种豆浆制作各种食品。这种食物已经被现代化学家证明，它的肉含量比肉特别丰富。中国人和日本人都把它当肉奶用，但不知道从什么时候开始。最近，欧美政府的食品管理官员对这种用来替代肉类的物品给予了极大的关注。因此，这种大豆在欧美的出口日益增加。从这一点来看，满洲里平原确实可以称得上是世界大豆供应的起源地。除了这种大豆，这片平原还出产多种谷物。就小麦而言，足够东西伯利亚用了。至于满洲里的山，森林和矿产号称最富，金矿也号称最繁华。

在这个地区铺设铁路已被证明是最有益的事业。目前已建立的铁路贯穿这个富人区，有三条主线。比如京奉线是中国最繁华的铁路；日本南满铁路也是最赚钱的线路。中东铁路是西伯利亚体系中最繁荣的部分。此外，还有日本人规划的几条线路。要想反过来开发这个富人区，就要铺设网络铁路，这就足够了。

在说这个网络铁路的支线之前，我认为应该先设立一个铁路中心区，就像蜘蛛巢之于蜘蛛网一样。我也把这个铁路中心区叫做“东镇”。当这个东镇位于哈尔滨西南100里左右的嫩江和松花江交汇处的西南时，它将成为未来最有利的位置。这个新城不仅可以成为铁路系统的中心，而且当辽河和松花江之间的运河建立后，它将成为水陆运输的重要场所。

由于规划的新城“东镇”是中心区，我计划建设以下线路:

葫芦岛线田东镇。

大东镇北大港线。

董璇镇多伦线。

黄洞镇客轮线。

鱼洞镇漠河线。

周东镇的科尔芬线。

洪洞镇饶河线。

黄洞镇延吉线。

日东市长白线。

6月葫芦岛热河北京线。

营葫芦岛克鲁伦线。

葫芦湖葫芦线。

陈葫芦岛安东线。

宿墨河绥远线。

勒胡马石围线。

张乌苏里图们江鸭绿色海岸线。

冷江多伦线。

莱杰科多博伊兰线。

夏日依兰吉林线。

多伦线到吉林。

张乌苏里图们鸭绿江岸线

这是外半圆的第二条线。从绥远与第一条线继续，沿着乌苏里江，经过皋兰、富友和康敏，到达饶河，所以这条线在东镇与饶河线的最后一站相遇。从饶河南行，在乌苏里江以东与俄乌铁路平行，直达虎林。到达虎林后，离开俄线，向西拐，顺着穆棱河到兴凯湖西北角的密山县。从这里到平安镇，向南拐，在国境线小绥芬河站穿越哈尔滨海参崴线，直到东宁。到达东宁后，他们陆续南下，沿着国界一直到五道沟和四道沟的交叉口。然后向西拐，到珲春，再到西北的延吉，就这样在日本会宁吉林线会合了。从延吉沿日军线到和龙，从日军线出发，从图们江左岸向西南，经过分水岭，进入鸭绿江谷，在这里与东厂场白线汇合。太长时向西、西北拐，沿鸭绿江右岸到临江。当时又是西南，还是沿着鸭绿江右岸到吉安县城。然后沿鸭绿江右岸直抵安东，在安东与奉天铁路汇合。过了安东，到鸭绿江口的大东沟，顺着这条海岸线到大孤山和庄河。然后向西拐，经过平西屯、方甸，到达吴家屯，与南满铁路会合。这条线的距离大约是1100英里，它从头到尾都是沿着东南满洲的边界。

蒋瀚林多伦线

这是东镇铁路中心区外半圆的第三条线。与中心区南部的支线连接。这条线从鸭绿江西南角的临江开始。从这里到山区，经过通化、荥经、抚顺，到达奉天，穿越南满铁路。所以这条线从奉天和京奉线，直达新民。从这里过东镇葫芦岛线，转向西北，经过新立屯，到达阜新。这条线经过阜新，进入辽河流域上部的山区，直奔赤峰，经过无数的小村庄和帐篷，都是大牧场。这条线路从赤峰出发，经过三家店、公主陵、大燕子等地，经过银河谷到法木谷，再顺着图根河到多伦诺尔。这条线有500英里长。

第五个计划

前四个计划不仅关注关键和基础产业的发展方式，现在还讨论需要外部援助，以帮助工业总部的发展。

按照现代文明，生活的物质要素有五种，即即食、衣、住、行、印。我决定这个计划如下:

1.粮食行业。

2.服装行业。

三居室行业。

4.移动行业。

5.印刷业。

可惜P.S .土匪上台后，中华民国的所有功绩和制度都被抹杀了！