JAC大众更名背后的信号是什么？
官方资料显示，大众中国向姜奇控股出资23.83亿元，大众中国向大众汽车(安徽)有限公司出资654.38+0.609亿元，江淮汽车向大众汽车(安徽)有限公司出资8252.5万元，两笔交易均已完成。
交易完成后，大众中国作为姜奇控股的股东投资，持有姜奇控股50%的股权，安徽SASAC持有姜奇控股50%的股权，仍控制姜奇控股。大众中国持有大众汽车(安徽)有限公司75%的股权，江淮汽车持有大众汽车(安徽)有限公司25%的股权。
同时，大众汽车(安徽)有限公司的法定代表人为大众汽车集团(中国)首席执行官冯。
说起大众和JAC的牵手，源于2017。当年6月，JAC汽车和大众汽车集团成立了新能源企业“JAC大众汽车有限公司”。
然而两者的合作并不是很顺利。根据JAC 2019年报，JAC大众当年亏损3.6亿元。
关于此次增资，其实早在今年5月29日，JAC就宣布大众中国投资已于当天与姜奇控股签署意向书。增资完成后，大众中国投资将成为姜奇的控股股东，持有姜奇控股50%的股份，安徽省国资委将持有50%的股份，仍控制姜奇控股。此外，大众中国投资将向双方合资公司江淮大众增资。增资交易完成后，大众中国投资将持有江淮大众75%的股权。
根据公告，大众中国投资成为江淮大众75%的股东后，德国大众集团愿意授予其主流品牌和一系列新能源产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团将优先向江淮大众引入b级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电式混合动力汽车以及潜在的商用车产品。
同时，江淮大众将逐步扩大规模，力争在2029年达到年产35-40万辆。项目总投资预计将达到约6543.8+0亿欧元或等值人民币。大众集团愿意在法律法规的框架下，与姜奇控股在各个领域进一步开展全面深入的合作。
数据显示，2020年一季度，江淮汽车营业收入91.33亿元，同比下滑37.66%，同时还产生了3.56亿元的亏损，给江淮的经营带来了压力。
不得不说，对于JAC来说，通过与大众更深层次的合作，JAC可以得到大众的技术支持和产品支持，从根本上提升竞争力，走出目前的困境。
业内人士指出，此次增资的背后，从长远来看是双赢:江淮获得大众的品牌溢价和技术，大众获得江淮的国内营销网络，进一步占领国内新能源市场份额。
值得肯定的是，在大众的祝福下，JAC的销量最近有所增长。数据显示，今年10期间，江淮汽车销售4.3万辆，同比增长31.45%，1-10期间累计销量37.56万辆，同比增长6.24%。利润方面，今年三季度，江淮汽车营收1519万元，同比增长48.41%，归属于上市公司股东的净利润19万元，同比增长5561.60%。
从某种程度上来说，此次增资不仅是两大集团的合资，也是国内市场与海外市场、车企与大局之间博弈的最终结果，标志着中国汽车工业对等合资时代的结束，也意味着中国汽车工业全面开放的号角正式到来。
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