杨光实业有限公司企业结构
随着国内机车市场的逐渐饱和，杨光在1990年启动了海外投资计划，并在1991年开始评估。由于发展中国家对机车的巨大需求，拥有巨大国内市场的中国大陆和印尼被视为投资目标。1993年，湖南广南摩托车公司以与南方动力集团合资的方式率先在长沙成立，完成华中布局。之后，考虑到牌照和准入，常州杨光摩托车公司与常州摩托车公司于1994合资成立。后来两地设立独资精密机械厂，以发动机和化油器为主要产品。杨光目前在中国大陆共有6家独资或合资工厂。东南亚，1996与力宝集团合作，在印尼雅加达设立基地，年产量65438+万台。然而，这些投资据点分别面临不同的挑战。中国大陆原本的计划是用华中、华东的投资，让大陆的投资更完整，但因为造假问题严重，市场迟迟未能推出。在印尼，初期投资的目的是打开当地每年250万台机车的市场需求，印尼是仅次于中国大陆和印度的第三大市场。但是印尼杨光受到印尼政局动荡的冲击，货币剧烈波动，甚至在1997发生了排华骚乱，工厂的进度因此被叫停。后来由于亚洲金融风暴和政局不稳，印尼杨光工厂直到2000年4月才重新开工，进入正式量产阶段。为了应对外部形势的变化，两地也都做出了调整。中国大陆开始增加出口比重。例如，小汽车被出口到东南亚。2003年，常州杨光内外销比例大致相当，共约5万台。在印尼，最初的定位是生产踏板车机车，但当地市场接受度不高，销售情况不好。后来修改了战略，从中国大陆转移了当地市场偏好的轻型CUB国产车，情况逐渐好转。目前月产量在2000 ~ 3000左右，还有很大的增长空间。除了本地生产，它还与三角贸易方式合作，从台湾省接收订单，然后从中国大陆运往印度尼西亚。
杨光曾与本田工业保持长期的技术合作关系，但这种关系在2003年正式结束。同时，杨光通过多年在发动机关键技术领域的经验，掌握了250CC以下小排量发动机的关键技术，具备技术输出能力。产品自制率高达95%。未来的研发方向是掌握高排量发动机的技术，针对不同的市场需求开发产品。另一方面，随着企业战略方向的调整，杨光开始研发电动滑板车、沙滩车等发动机核心技术，延伸相关产业，被称为“二货”或战略货。这也象征着原本专注于“第二轮”的企业使命将转移到广泛的电力商品上。