美国联合太平洋铁路公司的历史演变

65438+20世纪60年代，在美国太平洋铁路建成之前，美国的东部和西部都被高山和广阔的沙漠所阻隔，没有便捷的交通路线。从纽约到旧金山，需要乘船绕过南美合恩角，最短也要六个月。因为地理和交通，西部成为美国相对独立的地区，不仅影响经济发展，也成为国家安定团结的隐患。

1862年，美国总统林肯批准了第一个修建太平洋铁路的法案，该法案规定由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同修建横贯大陆的太平洋铁路。联合太平洋铁路的起点是内布拉斯加州的奥马哈，中央太平洋铁路的起点是加利福尼亚州的萨克拉门托。这两家公司铺设了东西方向的铁路。太平洋铁路西段将穿越整个内华达山脉，工程异常艰巨。当时美国内战已经点燃战火，这条铁路对美国北部也具有重要的战略意义。为了尽快开通铁路，美国政府在法案中颁布了现金补贴法，还规定无论哪家公司，

轨道两侧的土地铺设到哪里，就开发利用到哪里。1869年，太平洋铁路终于建成，宣告了美国大陆开始融入经济运行，推动美国成为连接太平洋和大西洋的经济强国。美国从一个名存实亡的国家变成了一个真正完整的国家。法国著名科幻作家儒勒·凡尔纳在他的《八十天环游世界》中也提到了这条铁路建设的意义:没有它，八十天环游世界的梦想将永远只是一个梦。过去，从纽约到旧金山需要6个月，但铁路建成后只需要7天。事实上，如果没有中国工人的劳动和智慧，修建这条铁路需要的时间远远不止四年。