玉柴联合动力有限公司产品特点
YC6K产品系列的排量有10.5L、12L、13L，可以满足国3到国5甚至欧6的需求。功率可覆盖300~560马力，适用于柴油(或LNG/CNG/甲醇)等单燃料和双燃料发动机。平均故障间隔时间为654.38+10万km；B10的使用寿命方面，K10系列可以达到1万km以上，K12系列可以达到1.6万Km以上。
玉柴联合动力股份有限公司YC6K系列发动机是在奔驰DD13/15发动机基础上自主研发的，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次将可靠性增长技术应用于发动机行业，突破了国产的可靠性软肋。精准燃烧和电子控制技术的引入、发动机反向横流冷却技术、高强度材料以及高效发动机缸内制动技术的创新应用，大大提高了发动机的使用寿命，具有欧洲最新量产发动机2012的技术水平。
1.低油耗
6K的实际技术性能指标领先于国内同类发动机，关键油耗指标和比重量指标居世界先进水平。比如最低油耗和额定点油耗比世界先进水平低5% ~ 8%；主要结构件采用高强度蠕墨铸铁，发动机重量比传统发动机减轻15%。
2.高效反向冷却技术
冷却液从气缸盖流向气缸体进行冷却，但液体流量大，冷却效率更高，使得喷油器安装区域的温度比传统柴油机低15oC左右，使发动机能够承受高达220bar的爆炸压力，发动机的可靠性得以实现。
3.顶置凸轮轴技术(SOHC)
中国首款满足欧3/欧4/欧5/欧6要求的顶置凸轮轴四气门中型柴油机。该配气机构比传统柴油机具有更高的刚性和更低的噪音。
4.集成整体气缸盖
气缸盖与进气管为一体，使发动机结构更加紧凑，进气管及其相关零件的故障得到根本改善。
5.高爆炸压力技术
湿式气缸盖，上止挡支撑，均匀的气缸盖螺栓排列，辅以先进的高速水冷技术，缸孔变形小，使发动机的制动燃油消耗率BSFC指数、发动机油耗、B10寿命和可靠性显著提高；大修后的高性能恢复。龙门式缸体，侧压配合主轴承盖，底部加强板，发动机刚度显著提高，变形更小，使缸体主轴承座可承受高达220bar的爆炸力，获得最佳NVH特性。蠕墨铸铁(Rut400)缸盖材料铸件的残余应力退火工艺保证残余应力小于50MPa。
6.后部铸铝齿轮室
后齿轮室，曲轴系统振动小，噪音低，功能强大。同时满足共轨和单泵系统的安装。铸铝飞轮壳的轻质和高强度设计使发动机更轻，油耗更低。
7.完全居中的动力输出轴
高效锅输出作为选配配置，输出扭矩高达100Nm，满足水泥搅拌车等工程车辆的需求。
8.缸内制动技术
采用美国雅各布斯公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L，制动可靠性更高。
9.油冷却系统集成，维护成本低。
机油冷却器集机械过滤器、水泵和节温器于一体，结构紧凑，功能强大。进水口和出水口的巧妙布置使油冷却器具有更高的冷却效率和更低的水流阻力。相应的维护成本低。
10.前端轮系强化技术
前端齿轮系布置由专业齿轮系供应商德国盖茨公司优化，确保发动机齿轮系工作更可靠。B10的使用寿命高达1万公里。