“讨债7.98亿元”是把尹明善逼到了绝路还是留了后路？
4月2日，力帆实业(集团)股份有限公司发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到重庆仲裁委员会《参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。因力帆乘用车与重庆熊猫汽车有限公司买卖合同纠纷，熊猫汽车已正式向重庆仲裁委员会提出仲裁申请。
由于仲裁申请的金额高达7.98亿元，外界不禁认为此举对于已经负债累累的力帆集团来说，将可能是“致命一击”。我不知道，尹明善这个与力帆系息息相关的雄心勃勃的举动，其实是他在年纪很大的时候，还能为家人做的最后一点努力。
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根据力帆发布的公告，仲裁请求由熊猫汽车提出，力帆乘用车也被列为被申请人。熊猫汽车* * *提出资产损失、收入损失、交强险损失、租用停车场租金损失等五项仲裁金额，申请金额明确为7.98亿元。
据了解，熊猫汽车之所以发起仲裁申请，与初期运营时从力帆集团采购的近万辆新能源汽车有关。2015因自身经营需要，熊猫拟向力帆乘用车购买大量新能源汽车。随后，同年6月25日，双方签署了《购买新能源汽车框架协议》，并就车辆购销达成意向条款。框架协议签署后，双方及其指定公司签订了详细的购买新能源汽车的购销合同。2015至2018期间，双方及其指定公司签订了购销合同。共采购近万辆。
随后，力帆乘用车陆续交付了这一订单，但在随后的运营过程中出现了电池衰减严重、设计缺陷等质量问题，导致大部分车辆无法正常运营，进而造成了熊猫汽车的营收损失。
小型巡逻警车
2065438+2008年9月26日，双方签订了《关于购买新能源汽车的补充协议》，协议中约定，交付车辆因质量问题停运的，力帆乘用车每停运一天，按照每辆车110元的标准赔偿熊猫收益损失。同时，补充协议还涉及了被停车辆的交强险损失、拖车损失、停放损失。但这部分赔偿，力帆乘用车至今没有支付。为此，熊猫汽车希望通过仲裁追回这部分损失。
随后，车先知查阅了熊猫汽车的实际运营情况后发现，重庆熊猫汽车租赁有限公司成立于2015年，2017年注册资本增加至10亿元。该公司是力帆控股战略投资的新能源汽车出行平台。自2015，1165438在重庆10月0日上线以来，熊猫车辆已在杭州、成都、济源、绵阳、郑州、武汉、广州等大中城市投入运营。
虽然熊猫专车的注册用户一度位居国内分时租赁公司前列，但由于分时租赁行业未来的不确定性和沉重的运营负担。所以公司成立至今一直没有盈利。极光大数据2019年发布的报告显示，2017年至2018年，熊猫汽车累计融资金额仅为1575万元，这部分资金也来自力帆集团。也就是说，这家旅游公司的仲裁收入，很可能会是这家公司迄今为止最大的一笔收入。
“贪得无厌”成为当天舆论对熊猫旅游公司给予最多的评价。
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熊猫为什么要申请力帆的仲裁？
力帆集团自2015成立以来，明确将与熊猫汽车的关系作为战略投资，并多次强调熊猫汽车一直保持独立运营。甚至在公司成立两年后，也就是熊猫增加注册资本时，力帆集团作为股东出现，拥有15%的股份。但是在我们详细了解了这家公司的股权关系之后，熊猫内部力帆系的影子就很清晰了。
熊猫汽车CEO？高瑜
资料显示，熊猫汽车的法人代表是力帆集团创始人尹明善。增资前，熊猫汽车和力帆股份均为力帆控股所有，力帆控股持有熊猫的比例高达60%；其余股份由力帆集团副董事长陈伟持有20%，熊猫CEO高瑜持有20%。
据了解，这样的股权分配与力帆对熊猫出行的美好愿景有很大关系。熊猫汽车作为力帆控股的全资公司，购买其产品后可以将销售利润交给力帆，力帆控股将这部分收入回传给熊猫汽车。重要的是，力帆集团曾希望让熊猫汽车独立上市，因此销售利润的转移可能会直接影响熊猫汽车的估值。
既然我们和力帆关系密切，为什么熊猫要申请这个仲裁？
根据力帆股份此前发布的财报，2019年度归属于上市公司股东的净利润为-49.38+0？亿元，预计比去年同期减少？52.34?1亿元，同比下降？2068.77%。根据公司公布的前三季度财报，力帆的银行贷款已经高达？127.82?1亿元，非银行金融机构贷款最多？104.86?1亿元。
力帆集团创始人尹明善
更重要的是，截至2019年底，力帆乘用车* * *被列为被执行人多达20次；力帆实业涉及6起案件，起因主要是买卖合同纠纷、票据追索纠纷、劳动争议。力帆股份回来了？6?与汽车零部件公司、商业保理公司、融资租赁公司、信托公司等的重大诉讼和仲裁、纠纷。，涉及案件或诉讼净额？12.8?1亿元，债务风险使得力帆集团的资金流比例目前只有？0.715。
为了防止公司资金链断裂，重庆市政府去年成立了“债权委员会”，防止力帆集团因债务问题破产。考虑到母公司的经营状况，有汽车预言家这样的人说:“熊猫申请仲裁可能与尹明善想保全资产有关”。
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仲裁的意义是什么？
虽然力帆的财务危机一直试图由重庆市政府牵头的“债委会”来解决，但并不意味着力帆的问题可以由债委会来解决。
通俗的理解，全称债务委员会”？债权银行委员会？”是债务规模大的困难企业吗？3?由50余家债权银行业金融机构发起成立的协商性、自律性、临时性组织，虽然其发起人是银行或金融机构，但债委会的核心职责不仅是化解银行坏账，维护金融机构合法权益，还包括增强企业偿债能力。
在重庆，债委会选“？银行贷款规模有多大？3?亿元以上，而债券银行机构达到了？3?不止一家企业？”？成立一个债务委员会。编队后，通过？"?一企一策？”？制定政策，通过增贷、稳贷、减贷、重组等措施，尽可能帮助债务重组和资产保全。
但是，这种补救措施很难真正解决力帆面临的困境。就在去年年底，力帆集团相关负责人公开表达了公司日常经营中遇到的问题。他表示:“受国内汽车行业的影响，公司资金紧张，汽车业务收入降幅明显下降；同时，受国家去杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高影响利润。”
数据显示，力帆汽车2019年累计销量为22536辆，同比下滑75.52%；新能源汽车累计销量30，965，438+0辆，同比下降69.49%。
业务萎缩，资金紧张，利润差。力帆的困难显然不是一天两天了。据了解，力帆的坠落发生在2018。根据公司当年的业绩报告，力帆集团在2018年开始加快闲置资产的处置，盘活资产。
力帆股份2065438+2009年三季报显示，公司非流动资产处置损失为1.1.5亿元，即资产处置取得的资金小于账面价值。言下之意，力帆一直在通过折价处置资产来补充公司资金。
在此之前，有媒体爆出，卖团队，卖房子，卖工厂，卖资质？.....力帆已经把能卖的都卖了。看似难以维持，似乎早已成为力帆集团的常态。
正因如此，上述知情人士猜测:“考虑到熊猫和力帆的关系，不排除尹明善通过此举保全一定资产，为家人留条后路。”面对力帆的现状，对于尹明善这个暮年老人来说，仲裁保全只能是他能为家人做的为数不多的事情之一。
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