航空公司如何制定价格，分配系统成本？

航空公司定价和系统成本分配的方法:通过产品调整。第一，产品时效长短不同。产品有强时效性和弱时效性之分，弱时效性的产品有效期长，或者没有明确规定有效期。在有效期内，这类产品的价值波动不大，到期后再慢慢贬值。

这类产品的典型代表就是电子产品。一款手机从上市到下架，价格会随着市场需求的变化而小幅波动。即使推出新品，在原手机要下架的时候，它的价格还是会慢慢下降，不会马上一文不值。而时效性强的产品，一般有效期都比较短。过了有效期，产品立即失效，不会带来任何价值。

这种产品的典型例子是飞行舱、旅馆房间和汽车租赁公司。舱门关闭的那一刻，飞机上的空座位将不再卖一分钱。所以一般情况下，在飞机即将起飞，客座率不是很高的情况下，航空公司会低价处理一些机票。

第二，产品形态不同。店内一款手机不能打包成两款产品卖(从手机本身来说，不考虑不同手机套餐的捆绑销售)，也不能当豆浆机卖；航班舱位不一样，同样的座位只要一个订单就可以轻松换。

一个座位可以分为Y舱，也可以在F舱出售。这是因为航班客舱、酒店房间等。可以在物质没有变化的情况下形成不同的产品(即一座一床)。航班舱位可分为头等舱、公务舱和经济舱，每个舱位又细分为不同的子舱。

航空公司的运价管理员根据市场情况，实时调整优化舱位，实现收益最大化。收益最大化的关键是价格和座位的最优组合。