南航是哪个联盟？
代码共享是指旅客在南航购买机票后，在整个旅程或航程中，实际乘坐与南航共享代码的航空公司的航班。
对于旅客最关心的里程积累、兑换和会员权益问题，南航表示，南航明珠俱乐部会员乘联合伙伴航班，将继续享受里程积累、兑换和精英会员服务权益。
值得注意的是，在这次持续的退盟行动中，东航(5.440，&；nbsp-0.02，& ampnbsp-0.37%) (600115.SH/00670。HK/NYSE: CEA，以下简称东航)不在上述名单中。
民航业内人士林志杰向乘客解释，南航和东航航线网络重叠率高，本身竞争就很大。同时，国外航空公司在中国寻找全面的合作伙伴，东航和南航只有一家不需要合作。所以南航退出联盟后，与东航合作降级也是合理的。
主要基地是广州的南航，面临来自香港和深圳的夹击。南航从来没有像东航和国航(60111)一样独一无二。SH/00753。HK)在上海和北京两个超级中心。
南航选择加入天合联盟是为了扩大朋友圈。2007年6月5438+065438+10月5438+05日，中国南方航空公司宣布加入天合联盟，成为中国首家加入天合联盟的航空公司。
好景不长。南航负责人刘绍勇调任东航后，东航于2011加入天合联盟。2012，南航控股子公司厦门航空宣布加入天合联盟。
截至目前，天合联盟是仅次于星空联盟的全球第二大航空联盟。天合联盟会员可获得6英镑。每年有超过65，438+04，500个航班飞往65，438+075个国家的65，438+050个目的地。
一个联盟中有两家来自同一个国家的大型航空公司，这意味着天合联盟的常客在中国有两家承运商。这样的布局，东航和南航肯定会争夺客源，联盟优势大打折扣。
尽管天合联盟规模庞大，但除了一些大型国际航空公司，如西班牙欧洲航空公司、捷克航空公司和肯尼亚航空公司，天合联盟中的大多数航空公司都是中小型航空公司。
另外，天合联盟限制少，联盟松散，一直以来都是外界联合。广州民航职业技术学院副教授华琦告诉乘客，松散的联盟形式并没有给成员公司带来太多实质性的利益。
因此，南航必须找到新的出路，即建立双边合作模式，通过交易和所有权的连接，使两家航空公司的关系更加紧密，告别航空联盟普遍受益的局面。
2017环球旗下国泰航空与星空联盟旗下汉莎航空签署代码共享协议。
2017年，东航战略投资法航集团，以约3.75亿欧元持有法航10%的所有权。东航通过所有权关系，深度接触了天合联盟中的优秀航空公司。2018年8月，天合联盟成员中国东方航空公司宣布与一家日本航空公司在玉环成立合资公司。
东航市场营销负责人董波告诉乘客，东航未来将与世界著名航空公司进行多种形式的合作，对外合作是开放的。
这种情况对于南航来说已经处于劣势。
南航的小算盘
面对老对手的频频进攻，南航应该亮剑了。
2017美国航空公司(纳斯达克:AAL)投资2亿美元入股中国南方航空公司。除了真金白银，双方还开始了代码共享和联运协议。
美国航空乘客可以通过北京或上海乘坐南航飞往中国的其他目的地。南航乘客可以通过洛杉矶、旧金山和纽约搭乘美航飞往北美和南美。同时，旅客还可以在联运协议规划的航线上直接托运行李至最终目的地。
卡塔尔航空自20165438+2008年10月以来，先后五次购买南航a股和h股。2018年2月28日第五次增持后，卡塔尔航空总持股达到5%。
作为回报，南航与卡塔尔航空于今年9月16日正式签署代码共享合作协议。双方计划于2020年6月65438+10月15日开展航线代码共享合作。
根据双方签署的合作协议，南航旅客可通过南航官网或第三方授权渠道购买卡塔尔航空航班，多哈往返广州和北京。乘客可以通过多哈转机前往中东、非洲和欧洲的80多个目的地。通过此次合作，南航将更好地打造广州和北京的双枢纽，进一步填补中东地区的网络空白。
与两大航空公司联手后，南航不满。为了巩固大兴机场的地位，南航于6月5438+2月65438+7月与英国航空公司签订了联运协议。
根据协议，从65438+2020年10月2日起，双方将在中英干线及与之相连的所有中英内部线路上开展合资合作。未来，双方代码共享航线将覆盖中英间14航线，并新增中英间干线航线及其连接的国内航线。常客计划2020年6月上线。
双方为乘客提供更高频率的中英往返航班，更优惠的全程票价节省出行成本。同时，旅客可在双方运营的航班上实现无缝衔接，享受一票到底、行李直挂等地面服务。
除了上述航空公司，南航的朋友圈还扩展到了芬兰航空、阿联酋航空、澳航、JAL等双方开展了双边代码共享合作。
同时，自2020年6月5438+10月1(含)起，南航正式推出南航优享CZ服务品牌，取代SkyPriority。这一服务品牌确保南航金卡、银卡会员和天合联盟合作伙伴、精英/超级精英会员在乘坐南航航班时享有的权益不变，包括优先值机、优先行李和优先。
拥有自己航空公司代码的服务品牌上市，意味着南航成为霸主的意志逐渐清晰。南航国际合作部总经理吴国祥表示，南航将在未来三到五年内成为全球最大的航空公司。