铁牛集团破产，众泰的救命稻草没了，我的豪车梦碎了？
近日，众泰披露母公司铁牛集团已经严重资不抵债，已经没有持续经营的能力，缺乏挽救的可能。法院裁定终止铁牛集团重整程序，宣告破产。不过，众泰也在公告中表示，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务方面保持独立，公司目前业务处于暂停状态，不会对日常经营产生重大影响。虽然理论上，母公司破产清算并不意味着拥有独立法人资格的子公司也必须破产，但众泰有多少机会活下来？
母公司破产，业绩补偿难以兑现。
官网显示，成立于1992的铁牛集团旗下有安徽同丰电子和众泰汽车两家上市公司。据悉，众泰的重组上市由铁牛集团主导，众泰和金马股份都属于铁牛集团。2016年，铁牛集团借用金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率428.52%，使众泰汽车取得成功。
当时，为了赢得投资人的青睐，铁牛集团与众泰签订了对赌协议。如果众泰2016-2019年度扣非净利润分别低于12100万元、14106.68元。最终众泰没有完成上述业绩。根据双方签订的协议，铁牛集团应补偿众泰约4.68亿股，但至今未履行。
赔偿之所以不能到位，是因为铁牛集团负债累累。2019年，铁牛集团实现营业收入6619万元，同比下降70%；净亏损高达654.38+024.76亿元，归母净亏损高达59.83亿元。截至今年2月23日65438，铁牛集团名下风险提示多达255条，其中司法案件166条，董事长英任剑7次被法院限制消费过多。现在铁牛集团已经被法院裁定破产，众泰的业绩补偿会有更多的不确定性。
当年的“走捷径”注定了众泰的今天。
拥有500亿资产和两家上市公司的铁牛集团深陷债务危机，与众泰经营状况不佳密切相关。曾几何时，众泰是如此的辉煌，无论是酷似奥迪Q5的T600车型，还是外观与保时捷Macan高度相似的众泰SR9，都让众泰的销量突飞猛进。2015年，众泰销量只有22万辆。2016和2017连续两年销量超过30万辆。但众泰的销量和口碑也在2017之后急转直下，甚至汉腾、马骏、汉龙等新品牌的衍生也无济于事。
比销售更糟糕的是利润。众泰2019年报显示，公司2019年营业收入29.86亿元，同比暴跌？79.78%，净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。单年巨亏100亿元，在中国汽车史上“史无前例”。要知道吉利去年的净利润才81.9亿，国内品牌销量最高的车企赚的钱还不够众泰输。
众泰今天的“没落”是当年“走捷径”造成的。汽车行业是资金、技术、人才密集型行业，各企业在技术研发领域投入的资金相当巨大，而众泰在技术研发方面的投入却非常少。当技术研发跟不上时，“苦果”就得自己尝。一方面，很多消费者对众泰汽车的质量不满意。另一方面，随着汽车市场竞争的日益激烈，一线中国品牌开始大幅降价应对危机，众泰“低质低价”的生存策略受阻。
从目前情况来看，众泰依然没有国六车型在售，新车多次计划跳票，还遭遇员工讨薪、经销商维权索要欠款、债权人起诉等诸多困扰；同时，由于654.38+0.68亿元披露不清，众泰被作出“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”。内外交困的众泰，买车只能祝它好运，好好珍惜。
总的来说，随着国内汽车市场竞争的日益激烈，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的汽车企业难以为继。在购车者看来，如果像众泰这样豪车包造假的车企“悄然离开”，也算是对中国汽车市场的“贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，给了中国更好的希望。
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