中国成品油市场的怪现象:油荒是垄断造成的吗？

成品油批发价和零售价倒挂。由于零售限价，油站限制供油减少损失，导致加油困难。

十一五节能减排的压力导致各地限电，进而导致柴油发电量增加，导致柴油供应紧张。

应付策略

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出台更加合理的石油价格控制机制和石化企业利润监管机制，限制私人车辆增长，发展公共交通。从长远来看，国家有必要加大对汽车相关产业科研开发的支持力度，降低汽车油耗，开发多种绿色动力汽车。

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石化双雄声明:柴油短缺将于下月底结束。

在柴油库存连续8个月下降后，中国石化销售有限公司副总经理夏在接受记者采访时表示，上周末中石化柴油库存已经止跌回升。他预计，1个月后，中石化的柴油库存应该会达到正常水平，柴油荒的局面会在12年底结束。

对此，中石油相关人士在接受记者采访时也有类似表述。

分析人士表示，原油连续下跌引发国内市场观望，国内柴油资源日趋宽松，沿海重点城市两大巨头旗下加油站外售管制由紧转松，零售环节资源紧张局面有望进一步缓解。

但也有专家认为，中石化的预测过于乐观。年底企业用电和煤炭运输用柴油需求会增加，有可能缓解油荒。没有结束的迹象。

库存首次反弹。

"最近，尤其是近两个月，公司的柴油库存大幅下降."夏对说道。8月份以来，国内成品油库存明显下降。据新华社发布的中国石油库存数据，9月，柴油库存环比下降8.6%；6月5438+10月，柴油库存环比下降10.7%。

王喜能源分析师廖凯顺表示，3月份，国内成品油库存处于正常水平，估计在654.38+07万吨左右。但到了10年末，成品油库存降至14万吨，柴油库存约900万吨，仅剩625万吨。

记者从两大石油巨头处获悉，柴油库存首次出现反弹。中石油相关人士表示，公司柴油日加工量保持在40万吨的历史最高水平。后期随着冬季需求的回落，柴油库存会上升。

夏表示，柴油库存的反弹主要是增加柴油产量、增加进口和推迟炼油厂维修等一系列措施的结果。

据统计，截至6月165438+10月16，国内48家主营炼厂开工率为87.06%，略高于去年同期86.43%的高位。两大巨头还将进口近50万吨柴油。

中国石化销售有限公司副总经理左兴全表示，“中石化成品油供应只有40%是管道运输，不需要周转和库存，但大部分成品油是通过水路、铁路和汽车输送。没有库存，就无法实现周转。”国家要求库存油能满足1个月的周转，各石油公司可根据具体情况掌握。国际惯例是2周或22天。

专家说:期待或者过于乐观。

夏透露，两大公司将向市场新增654.38+0万吨柴油，但实际消费需求没有这么多，沿海、沿江、华东、华南等地区柴油短缺状况正在缓解。根据王喜能源的监测，沿海重点城市的加油站基本都是开放供油的，如粤海、鲁东、江苏、浙江、河北中石化。但华中等内陆地区只有湖北中石化等少数城市放开；西南只有广西放开了，其他地方的主要加油站还是有限的。

“加油站排队的人越来越少。以前每辆车限柴油200元到300元，现在限500元到600元。”夏对说道。

据广东中石化内部人士透露，各销售公司零售量较上周明显增长约5%~10%。

中石油相关人士表示，该公司在东北、西北大部分地区的加油站已经开通供应，并将根据各地供需情况扩大到全国。

廖凯顺说:“国际油价连续下跌，两大公司释放出增加资源的负面信号。投机者受挫，减少购买，柴油资源走出紧张困境。”

夏认为，如果国际原油价格不再上涨，恐慌性需求下降，柴油荒将在65438+2月底结束。

不过，中国能源网CEO韩晓平表示:“年底了，节能减排压力很大，对企业的拉闸限电还会继续；65438+2月也是企业发货高峰期，用电量大，只能增加柴油发电；此外，今年新增煤炭数亿吨，外运柴油需求很大。所以有可能缓和，最后也没有什么征兆。”

石油短缺没有缓解。

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虽然“两桶油”已表示有意增加柴油供应，但私人石油商并不买账。继上月中国商业联合会石油流通委员会“炮轰”两桶油后，全国工商联石油商会也站出来苦水应对，指责“两桶油”蓄意制造油荒和混乱，呼吁国家有条件放开原油和成品油进口。“垄断局面不会改变，油荒会继续蔓延。”商会执行会长齐放说。两桶油一方面指责民营加油站囤油惜售，另一方面民营石油商反击两桶油垄断市场。双方各执一词，但柴油短缺的窘境何时才能解决？[1]

5万家民营加油站饥肠辘辘

“现在买不到高价油了。”

“我无奈地谈到了油荒，表达了无奈，挣扎着生存，羞愧地面对消费者。”身兼商会执行会长的钱七连用这个排比表达了自己纠结的心态。“如果你是搞石油的，你现在的心情会和我一样。”他还是南京蓝焰石化储运有限公司的总经理，该公司拥有多家加油站。据其介绍，其下属加油站有的还在卖柴油，但“卖一升亏两三块钱”，有的干脆停供。“现在买不到高价油了。我只能保证在南京的两三个加油站供油。”

齐放指出，“两桶油”根本不给油，私人石油商基本“买不到油”，只能从中间商那里买油，高价获利。其加油站采用柴油限量供应，每次只加几十升，“给点油把司机吓跑。”据中国国家主席张越介绍，全国约有5万家民营加油站，“柴油供应基本紧张”。

两大石油集团还要求“两桶油”增加敏感和薄弱库存地区的资源，以确保农业“三秋”生产等关键用油的需求。“两桶油”随即透露，正采取多项措施确保供应。然而，在过去的一周里，私人石油商并没有感觉到柴油短缺有所缓解。“没有明显改善。”钱祁连认为，如果能买到低于零售价的油，说明有改善，但还买不到。据其描述，过去一段时间批发价超过零售价，价格倒挂现象严重。本来按照相关规定，成品油批发价比零售价至少低300元。

否认囤积石油并不愿出售

“赚的差价还不够付利息，也没有油源可以囤积。”

上月以来，山东、河南、江苏、浙江、湖北、安徽、江西、广西、贵州等局部地区。经历了柴油供应紧张。一些民营加油站抱怨供应有限，停止供应，甚至在城市里排队加油。在两大石油集团看来，本轮柴油供应紧张的主要原因是国际油价强劲反弹、信任网建设不均衡、季节性消费需求回升以及部分社会加油站“惜售”甚至囤积。对此，总统们集体否认。

“没有这回事。现在囤积石油不是很傻吗？”钱祁连指出，一吨油8000多元，没必要在这么高的油价下囤积石油。而且根据他多年的经验，囤油一般选择在圣诞节和春节之间押注明年春季行情的启动，时机不太对。自己的车库基本没有油。张越还表示，节约1万吨油光资金就要近1亿元，不划算。赚的差价不够付利息，也没有油源可以囤积。

参考数据

1.发改委约谈后柴油荒仍未缓解。5万家民营加油站饥不择食。